Vous commandez une carte grise et vous butez sur une ligne qui gonfle la facture : la taxe régionale, calculée à partir de vos chevaux fiscaux. Cette puissance fiscale figure en case P.6 de votre certificat d'immatriculation, et elle ne dit rien de la vraie puissance de votre moteur. Concrètement, le montant que vous payez, c'est le nombre de CV fiscaux multiplié par le prix du cheval fiscal voté par votre région — de 43 € à près de 69 € en 2026. Voici comment calculer cette puissance vous-même, ce que coûte réellement une carte grise cette année, et pourquoi les propriétaires de voitures électriques ne sont presque plus exonérés.
Le cheval fiscal, c'est quoi exactement ?
Le cheval fiscal (ou CV) n'a rien à voir avec les chevaux DIN affichés dans une fiche technique. C'est une unité administrative qui sert uniquement à calculer des taxes : le coût de la carte grise et, historiquement, certaines primes d'assurance. Une voiture peut développer 130 chevaux DIN et n'être classée qu'à 6 ou 7 chevaux fiscaux.
Cette valeur est inscrite sur votre certificat d'immatriculation, à la case P.6. Juste à côté, la case P.2 indique la puissance réelle du moteur en kilowatts (kW), et la case P.3 le type de carburant. Si vous n'êtes pas sûr de savoir décoder ces repères, notre guide pour lire chaque case de la carte grise détaille l'ensemble du document.
Pourquoi cette puissance fiscale compte-t-elle autant ? Parce qu'elle est le multiplicateur direct de la taxe régionale (case Y.1), qui représente le gros du prix d'une carte grise. Plus votre véhicule affiche de CV, plus la note grimpe. C'est aussi ce chiffre qui fait qu'un gros SUV coûte bien plus cher à immatriculer qu'une citadine.
Comment calculer la puissance fiscale : les deux formules
La formule a changé au 1er mars 2020. Deux véhicules identiques sur le papier peuvent donc afficher un nombre de CV différent selon leur date de première immatriculation.
Les véhicules immatriculés depuis mars 2020 (norme WLTP)
Pour les voitures réceptionnées sous la norme WLTP, la puissance fiscale ne dépend plus que de la puissance du moteur en kW, sans le CO₂. La formule officielle est :
CV = 1,34 + 1,8 × (kW/100)² + 3,87 × (kW/100)Le résultat est arrondi à l'entier le plus proche. Quelques exemples concrets :
- 66 kW (≈ 90 ch, type Clio essence) : 1,34 + 1,8 × 0,66² + 3,87 × 0,66 = 4,68 → 5 CV
- 100 kW (≈ 136 ch) : 1,34 + 1,8 + 3,87 = 7,01 → 7 CV
- 150 kW (≈ 204 ch) : 1,34 + 4,05 + 5,81 = 11,2 → 11 CV
Vous pouvez donc estimer votre propre puissance fiscale en une minute avec la case P.2 de votre carte grise et une calculatrice.
Les véhicules immatriculés avant mars 2020 (ancienne formule)
Pour les modèles plus anciens, la formule intégrait les émissions de CO₂ :
CV = (CO₂ / 45) + (P / 40)^1,6Ici, CO₂ correspond aux grammes par kilomètre et P à la puissance en kW. Un véhicule émettant 120 g/km pour 85 kW ressortait par exemple à environ 6 CV. Cette formule reste celle inscrite sur les cartes grises des véhicules concernés : elle ne se recalcule pas, même après 2020.
| Puissance moteur | Formule appliquée | Puissance fiscale |
|---|---|---|
| 66 kW (90 ch) | WLTP 2020 | 5 CV |
| 100 kW (136 ch) | WLTP 2020 | 7 CV |
| 150 kW (204 ch) | WLTP 2020 | 11 CV |
| 85 kW / 120 g CO₂ | Ancienne (avant 2020) | 6 CV |
Prix du cheval fiscal 2026 : combien selon votre région
Le prix d'un cheval fiscal est voté chaque année par le conseil régional. Le plafond légal reste fixé à 60 € par CV, sauf pour l'Île-de-France qui applique en plus une majoration destinée à financer les transports en commun. En 2026, la hausse moyenne nationale avoisine 2,4 % selon service-public.gouv.fr, et plusieurs régions ont atteint le plafond.
Voici les repères pour 2026, à titre indicatif (le tarif exact de votre région est à vérifier sur le simulateur officiel avant toute démarche) :
| Région | Prix du cheval fiscal 2026 |
|---|---|
| Île-de-France (majoration incluse) | 68,95 € |
| Bretagne, Normandie, Grand Est, PACA | 60 € (plafond) |
| Bourgogne-Franche-Comté, Centre-Val de Loire | 60 € (plafond) |
| Nouvelle-Aquitaine | 57 € |
| Auvergne-Rhône-Alpes, Hauts-de-France | ≈ 43 € |
L'Île-de-France est devenue la zone la plus chère de France : au tarif régional de 54,95 € s'ajoutent 14 € de majoration au 1er mars 2026, soit 68,95 € par CV. À l'opposé, les Hauts-de-France et l'Auvergne-Rhône-Alpes restent parmi les moins-disants. Pour le détail région par région et les dates d'application, consultez notre suivi de la hausse du prix de la carte grise en 2026.
Ce que coûte vraiment votre carte grise
La taxe régionale n'est qu'une partie de l'addition. Le calcul complet, pour une voiture particulière d'occasion qui change de propriétaire, se décompose ainsi :
- Taxe régionale (Y.1) = puissance fiscale (P.6) × prix du cheval fiscal de votre région
- Taxe fixe de gestion (Y.4) = 11 €
- Redevance d'acheminement (Y.5) = 2,76 €
Soit un total de : (CV × tarif régional) + 13,76 €.
Prenons deux cas réels. Une berline de 7 CV immatriculée dans une région au plafond : 7 × 60 = 420 €, plus 13,76 € = 433,76 €. La même voiture en Île-de-France : 7 × 68,95 = 482,65 €, plus 13,76 € = 496,41 €. L'écart entre deux régions dépasse facilement 60 € pour un modèle un peu puissant.
Attention, pour un véhicule neuf ou importé, deux taxes supplémentaires peuvent s'ajouter : le malus écologique au CO₂ et le malus au poids. Sur un SUV thermique récent, ces surcoûts pèsent bien plus lourd que la taxe régionale elle-même. Nous détaillons les seuils et les montants dans nos dossiers sur le malus écologique 2026 et sur le malus au poids à partir de 1 500 kg. Les véhicules utilitaires (VU) supportent en plus une taxe de formation professionnelle (Y.2), qui ne concerne pas les voitures particulières.
Voitures électriques : la quasi-fin de la gratuité en 2026
Longtemps, immatriculer une voiture électrique ne coûtait presque rien : la plupart des régions appliquaient une exonération de 100 % de la taxe régionale. Ce n'est plus le cas. Depuis mai 2025, la loi laisse chaque région libre de maintenir ou de supprimer cette exonération sur les véhicules « propres ».
Résultat en 2026 : quasiment toutes les régions ont supprimé la gratuité. Seuls les Hauts-de-France conservent une exonération partielle, ramenée à 50 %. Partout ailleurs, une électrique paie désormais la taxe régionale au tarif plein, comme une thermique.
Concrètement, une voiture électrique a elle aussi une puissance fiscale (calculée avec la formule WLTP, sur la seule puissance du moteur). Une compacte électrique de 100 kW ressort autour de 7 CV : dans une région au plafond, sa carte grise passe de quasi-gratuite à plus de 430 €. Un changement à intégrer dans le budget d'achat, au même titre que l'état de la batterie sur une électrique d'occasion. Bonne nouvelle malgré tout : le bonus écologique, lui, reste réservé aux véhicules électriques neufs sous conditions.
Puissance fiscale : quels autres impacts au quotidien
Au-delà de la carte grise, le nombre de chevaux fiscaux a longtemps servi de base au calcul de certaines primes d'assurance et à la fiscalité des véhicules de société. Aujourd'hui, la plupart des assureurs se fondent surtout sur la puissance réelle, le profil du conducteur et le modèle, mais la puissance fiscale reste une donnée de référence dans les barèmes.
Elle intervient aussi dans le barème kilométrique utilisé pour les frais réels aux impôts : plus votre véhicule affiche de CV, plus l'indemnité par kilomètre est élevée (dans la limite de 7 CV et plus, plafonnée). Autrement dit, ce petit chiffre en case P.6 vous suit bien au-delà du guichet de l'immatriculation. Vérifier sa cohérence quand vous décodez votre carte grise évite les mauvaises surprises, notamment sur un véhicule importé.
FAQ
Où trouver la puissance fiscale sur la carte grise ?
Elle est indiquée à la case P.6 du certificat d'immatriculation. À côté, la case P.2 donne la puissance réelle du moteur en kW et la P.3 le carburant. Ne confondez pas P.6 (chevaux fiscaux, pour les taxes) et la puissance en chevaux DIN.
Comment calculer soi-même ses chevaux fiscaux ?
Pour un véhicule immatriculé depuis mars 2020, appliquez : CV = 1,34 + 1,8 × (kW/100)² + 3,87 × (kW/100), avec la puissance en kW de la case P.2, puis arrondissez à l'entier le plus proche. Un moteur de 100 kW donne environ 7 CV.
Quel est le prix du cheval fiscal en 2026 ?
Il varie selon la région, de l'ordre de 43 € à 60 € par CV, et jusqu'à 68,95 € en Île-de-France (majoration comprise). Le plafond légal est de 60 €. Le tarif exact est disponible sur le simulateur de service-public.gouv.fr.
Les voitures électriques paient-elles la carte grise en 2026 ?
Oui, dans presque toutes les régions. L'exonération de taxe régionale a été supprimée par la quasi-totalité des conseils régionaux ; seuls les Hauts-de-France maintiennent une réduction de 50 %. Ailleurs, une électrique paie le tarif plein.
Pourquoi deux voitures identiques n'ont-elles pas la même puissance fiscale ?
Parce que la formule de calcul a changé au 1er mars 2020. Un modèle immatriculé avant cette date a été calculé avec le CO₂, un modèle plus récent uniquement avec la puissance en kW. Les valeurs peuvent donc différer d'un ou deux CV.
Peut-on réduire le coût de sa carte grise ?
Vous ne pouvez pas modifier la puissance fiscale ni le tarif régional. En revanche, une voiture d'occasion de plus de dix ans bénéficie d'un abattement de 50 % sur la taxe régionale dans la plupart des régions, ce qui allège la facture.
