Vous roulez au superéthanol E85 et votre ordinateur de bord affiche une consommation identique à celle de l'essence ? Mauvaise nouvelle : il vous ment. Une enquête de Que Choisir publiée en février 2026 révèle que les véhicules équipés d'un boîtier de conversion E85 affichent une consommation sous-estimée de 25 à 30 %. Un phénomène technique inévitable qui ne remet pas en cause l'avantage économique du bioéthanol, mais qui mérite d'être compris par les 400 000 automobilistes français concernés.
Consommation E85 affichée vs réelle : un écart de 25 à 30 %
Le constat est sans appel. Lorsque vous faites le plein de superéthanol E85 et que vous consultez votre ordinateur de bord, la consommation indiquée ne correspond pas à la réalité. L'écart n'est pas anodin : il atteint systématiquement 25 à 30 % de sous-estimation.
Les témoignages recueillis par Que Choisir sont éloquents. Catherine, propriétaire d'une Volkswagen Polo 1.2 TSi convertie à l'E85 depuis 2021, voyait son ordinateur de bord indiquer 5,7 l/100 km, exactement comme à l'essence. En réalité, sa voiture consomme environ 7 l/100 km au superéthanol, soit plus de 20 % de plus que ce qui est affiché.
Un conducteur de Mercedes GLC 350e rapporte un écart encore plus marqué : 8,4 l/100 km affichés contre 10 à 11 litres réellement consommés sur un trajet de 200 km. Sur un Nissan Qashqai 1.6, l'ordinateur indique 6,5 l/100 km sur autoroute, alors que le calcul au plein suivant révèle 8,37 l/100 km réels.
| Véhicule | Consommation affichée (E85) | Consommation réelle (E85) | Écart |
|---|---|---|---|
| VW Polo 1.2 TSi 115 ch | 5,7 l/100 km | 7,0 l/100 km | +23 % |
| Mercedes GLC 350e | 8,4 l/100 km | 10,5 l/100 km | +25 % |
| Nissan Qashqai 1.6 130 ch | 6,5 l/100 km | 8,4 l/100 km | +29 % |
Pourquoi le boîtier E85 fausse l'ordinateur de bord
Cette erreur d'affichage n'est pas un bug logiciel ni une fraude. Elle découle directement de l'architecture technique des boîtiers de conversion E85 homologués. Pour comprendre, il faut savoir comment fonctionne la chaîne d'injection de carburant.
Dans un véhicule essence classique, le calculateur moteur (ECU) détermine la quantité de carburant à injecter en fonction de multiples capteurs (température, pression, sonde lambda). Il envoie l'ordre aux injecteurs et transmet simultanément cette information à l'ordinateur de bord.
Lorsqu'un boîtier E85 est installé, il s'intercale entre le calculateur d'origine et les injecteurs. Le calculateur continue de raisonner comme s'il alimentait le moteur en essence et envoie son ordre d'injection habituel. Mais le boîtier intercepte ce signal et le modifie en augmentant la quantité de carburant injectée d'environ 25 %, pour compenser le pouvoir calorifique inférieur de l'éthanol.
Le problème : l'ordinateur de bord reçoit l'information du calculateur d'origine, avant la correction du boîtier. Il affiche donc une consommation basée sur la quantité d'essence qu'il croit injecter, et non la quantité réelle de superéthanol effectivement envoyée dans les cylindres.
Surconsommation E85 : un phénomène physique incontournable
La surconsommation au superéthanol E85 par rapport à l'essence n'est pas un défaut du boîtier. C'est une réalité physique liée à la composition du carburant.
L'éthanol possède un pouvoir calorifique inférieur (PCI) d'environ 26,8 MJ/kg, contre 43,2 MJ/kg pour l'essence. Autrement dit, un litre d'E85 contient moins d'énergie qu'un litre de sans-plomb. Pour obtenir la même puissance, le moteur doit en brûler davantage.
| Caractéristique | Essence SP95-E10 | Superéthanol E85 |
|---|---|---|
| Pouvoir calorifique | 43,2 MJ/kg | ~29 MJ/kg (mélange) |
| Prix moyen au litre (2025-2026) | 1,69 € | 0,73 € |
| Surconsommation par rapport à l'essence | Référence | +25 à 30 % |
| Indice d'octane | 95 | 104-106 |
Concrètement, si votre voiture consomme 7 l/100 km à l'essence, vous devez tabler sur 8,7 à 9,1 l/100 km au superéthanol E85. C'est cette réalité que l'ordinateur de bord ne vous montre pas.
Comment calculer votre vraie consommation au superéthanol
Puisque l'ordinateur de bord est inutilisable pour mesurer votre consommation réelle au E85, il existe une méthode simple et fiable : le calcul au plein.
Voici la marche à suivre :
- Faites le plein complet de superéthanol E85 et notez le kilométrage affiché au compteur.
- Roulez normalement jusqu'au prochain plein.
- Refaites le plein complet et notez la quantité de litres ajoutée ainsi que le nouveau kilométrage.
- Appliquez la formule : (litres ajoutés ÷ kilomètres parcourus) × 100 = consommation réelle en l/100 km.
Exemple concret : vous avez parcouru 450 km et remis 40 litres d'E85. Votre consommation réelle est de (40 ÷ 450) × 100 = 8,9 l/100 km. Si votre ordinateur de bord indiquait 6,8 l/100 km, l'écart est bien de 30 %.
Pour un suivi régulier, des applications comme Fuelio ou Drivvo permettent d'enregistrer chaque plein et de calculer automatiquement la consommation réelle au fil du temps.
L'E85 reste-t-il rentable malgré la surconsommation ?
La réponse est oui, très largement. Même en intégrant la surconsommation de 25 à 30 %, le superéthanol reste de loin le carburant le plus économique à l'usage en France.
Selon la Collective du bioéthanol, pour un automobiliste parcourant 13 000 km par an, l'économie atteint 705 € par an par rapport au SP95-E10. Pour les gros rouleurs à 20 000 km annuels, le gain grimpe à près de 1 100 €.
| Parcours annuel | Coût carburant SP95-E10 | Coût carburant E85 (conso réelle) | Économie annuelle |
|---|---|---|---|
| 10 000 km | 1 183 € | 638 € | 545 € |
| 13 000 km | 1 538 € | 830 € | 705 € |
| 20 000 km | 2 366 € | 1 277 € | 1 089 € |
Calcul basé sur 7 l/100 km à l'essence, surconsommation E85 de 27 %, prix E85 à 0,73 €/l et SP95-E10 à 1,69 €/l.
Le seuil de rentabilité du boîtier de conversion (entre 690 € et 1 200 € selon le modèle) se situe généralement entre 15 000 et 25 000 km parcourus, soit un à deux ans pour la majorité des conducteurs.
Leclerc se lance dans l'installation de boîtiers E85
Nouveauté importante début 2026 : E. Leclerc entre sur le marché de l'installation de boîtiers E85. L'enseigne de grande distribution propose depuis fin janvier des installations à partir de 690 €, un tarif applicable à 85 % des modèles compatibles. Les installations plus complexes peuvent atteindre 890 €.
Ce prix agressif, rendu possible grâce à un partenariat avec Biomotors, entreprise française spécialisée dans les systèmes de conversion homologués, devrait démocratiser encore davantage l'accès au superéthanol. D'autant que 60 % des stations-service Leclerc distribuent déjà de l'E85.
La loi de finances 2026 maintient par ailleurs les avantages fiscaux liés au bioéthanol, notamment l'exonération totale ou partielle de la taxe régionale sur la carte grise pour les véhicules flexfuel.
Voitures flexfuel d'origine : la seule solution fiable
Il existe une catégorie de véhicules qui échappe totalement au problème d'affichage erroné : les voitures flexfuel d'origine, conçues en usine pour fonctionner indifféremment à l'essence ou au superéthanol.
Sur ces modèles, c'est le calculateur d'origine qui gère l'intégralité de la chaîne d'injection. Il analyse la composition du carburant grâce à un capteur dédié et ajuste l'injection en conséquence. L'ordinateur de bord reçoit donc l'information correcte et affiche la consommation réelle.
Malheureusement, l'offre en France est aujourd'hui très réduite. Seuls deux modèles flexfuel d'origine sont disponibles en 2026 :
- Ford Kuga FHEV E85 : SUV hybride compatible bioéthanol d'usine
- Jaguar E-Pace P200 Hybride Flexfuel : SUV premium avec gestion native du E85
Les grands constructeurs se désengagent du flexfuel. Le groupe Volkswagen estime que « le potentiel du marché français ne justifie pas les investissements nécessaires ». Stellantis préfère « se concentrer sur les motorisations hybrides et électriques ».
FAQ : consommation E85 et ordinateur de bord
Pourquoi mon ordinateur de bord affiche la même consommation à l'E85 qu'à l'essence ?
Le boîtier E85 s'intercale après le calculateur moteur d'origine. Ce dernier transmet à l'ordinateur de bord la quantité d'essence qu'il croit injecter, sans prendre en compte la correction du boîtier qui augmente réellement le volume de carburant envoyé aux injecteurs. L'affichage est donc systématiquement sous-estimé de 25 à 30 %.
Combien consomme réellement une voiture au superéthanol E85 ?
En moyenne, la surconsommation au E85 est de 25 à 30 % par rapport à l'essence. Si votre véhicule consomme 7 l/100 km au sans-plomb, comptez environ 8,7 à 9,1 l/100 km au superéthanol. La seule façon fiable de le vérifier est le calcul au plein : litres ajoutés divisés par les kilomètres parcourus.
Peut-on corriger l'affichage de consommation E85 sur l'ordinateur de bord ?
Non. Les installateurs de boîtiers E85 confirment qu'aucune solution technique n'existe pour corriger ce problème. La seule exception concerne les véhicules flexfuel d'origine (Ford Kuga FHEV E85, Jaguar E-Pace Flexfuel) dont le calculateur gère nativement le bioéthanol.
Le superéthanol E85 est-il toujours rentable malgré la surconsommation ?
Oui, très largement. À 0,73 €/l contre 1,69 €/l pour le SP95-E10, même avec 27 % de surconsommation, un automobiliste parcourant 13 000 km/an économise environ 705 € par an. Le boîtier E85 est amorti en 15 000 à 25 000 km selon son coût d'installation.
Combien coûte l'installation d'un boîtier E85 en 2026 ?
Les prix varient de 690 € à 1 200 € selon le véhicule et l'installateur. Depuis début 2026, E. Leclerc propose des installations à partir de 690 € (via Biomotors) pour 85 % des modèles compatibles. La loi de finances 2026 maintient les avantages fiscaux liés au bioéthanol.
Notre avis
L'enquête de Que Choisir met en lumière un problème réel mais qui ne doit pas décourager les automobilistes de passer au superéthanol E85. L'ordinateur de bord ment, c'est un fait, mais le calcul économique reste largement en faveur du bioéthanol.
Notre conseil : ne vous fiez jamais à l'affichage de votre tableau de bord si vous roulez au E85 avec un boîtier de conversion. Prenez l'habitude de calculer votre consommation réelle au plein et intégrez la surconsommation de 25 à 30 % dans votre budget automobile. Même ainsi, vous économiserez plusieurs centaines d'euros par an.
L'arrivée de Leclerc sur le marché de l'installation est une excellente nouvelle pour la démocratisation du E85. En revanche, on peut regretter le désengagement quasi total des constructeurs sur les modèles flexfuel d'origine, qui offriraient pourtant la meilleure expérience aux utilisateurs.
Si vous envisagez un véhicule d'occasion compatible E85, consultez notre guide de révision après achat.
Sources : Que Choisir, Caradisiac, Collective du bioéthanol.
