L'offensive électrique d'Opel se concrétise
Présentée en première mondiale au Salon de l'Automobile de Bruxelles en janvier dernier, la nouvelle Opel Astra 2026 franchit une étape décisive : les commandes sont désormais ouvertes en France. Cette compacte allemande, assemblée à Rüsselsheim, arrive avec une promesse forte — celle d'une alternative crédible à la Peugeot 308, sa cousine au sein du groupe Stellantis.
La version 100% électrique affiche des caractéristiques qui la placent d'emblée dans la catégorie des compactes électriques à considérer sérieusement.
454 kilomètres d'autonomie : le chiffre qui compte
Sous le capot (façon de parler), l'Astra Electric embarque un moteur de 156 ch (115 kW) alimenté par une batterie de 58 kWh. L'autonomie annoncée selon le cycle WLTP atteint 454 kilomètres — un chiffre qui commence à rassurer les automobilistes encore hésitants face à l'électrique.
Mais Opel ne s'arrête pas là. La compacte intègre la technologie Vehicle-to-Load (V2L), permettant d'utiliser la voiture comme source d'énergie pour alimenter des appareils externes. Pratique pour recharger un vélo électrique lors d'une escapade ou brancher du matériel sur un chantier.
Un design qui ne passe pas inaperçu
L'Astra 2026 arbore le nouveau visage de la marque avec son Vizor élargi et modernisé. La nouveauté marquante : l'emblème Blitz s'illumine désormais, une première sur ce modèle. Les nouvelles teintes métalliques "Kontur White" et "Klover Green" renforcent cette identité visuelle affirmée.
Côté éclairage, le système Intelli-Lux HD impressionne avec ses quelque 50 000 micro-LED. Ce dispositif adaptatif haute résolution ajuste automatiquement le faisceau lumineux pour optimiser la visibilité sans éblouir les autres usagers — un confort appréciable sur les routes de nuit.
Un habitacle repensé pour le quotidien
L'intérieur a fait l'objet d'une refonte complète. Le cockpit se veut plus épuré, avec des interfaces multimédia dotées de nouvelles animations. Opel met en avant des matériaux présentés comme plus durables et innovants.
Les sièges Intelli-Seats, de série sur toutes les versions, bénéficient d'une conception pensée pour les longs trajets. Sur les finitions GS et supérieures, ils sont certifiés AGR (Aktion Gesunder Rücken), un label allemand de référence pour le confort dorsal.
Pour les familles ou les gros chargements, le volume de coffre atteint 1 339 litres sur la berline et 1 634 litres sur le break Sports Tourer. La banquette arrière fractionnable 40:20:40 offre une modularité bienvenue.
Une gamme complète pour tous les usages
Si l'électrique tient la vedette, Opel propose également d'autres motorisations. L'hybride 145 ch s'adresse à ceux qui veulent une électrification progressive, tandis que l'hybride rechargeable de 196 ch offre le meilleur des deux mondes. Un diesel 1.5 de 130 ch complète l'offre pour les grands rouleurs.
Les prix : l'électrique à partir de 38 990 €
Voici la grille tarifaire pour le lancement en France :
- Astra Hybrid 145 ch : à partir de 32 650 €
- Astra Electric 156 ch : à partir de 38 990 €
- Astra Hybride Rechargeable 196 ch : à partir de 40 600 €
Des tarifs qu'Opel présente comme stables malgré l'enrichissement de l'équipement.
La bataille des compactes s'intensifie
"Avec son design affirmé, ses technologies de pointe et un confort accessible dès les versions de base, la nouvelle Astra franchit un nouveau cap", déclare Charles Peugeot, directeur d'Opel France. "Elle incarne notre ambition : proposer une compacte moderne, innovante et accessible, quel que soit le type de motorisation."
Face à la Peugeot 308, la Volkswagen ID.3 ou encore la MG4, l'Astra Electric dispose d'arguments solides. Son autonomie généreuse, son habitabilité et son positionnement tarifaire la placent comme une alternative sérieuse dans un segment en pleine effervescence.
Les carnets de commandes sont ouverts : reste à voir si les automobilistes français répondront présent pour cette compacte qui entend bien bousculer la hiérarchie établie.
