Une nouvelle ère pour les SUV électriques compacts
Le marché des SUV électriques urbains s'enrichit d'un nouveau venu de taille : le Skoda Epiq. Ce petit SUV 100% électrique, que nous avons pu essayer en avant-première, marque un tournant majeur dans la stratégie d'électrification du constructeur tchèque. Avec un prix annoncé sous la barre des 25 000€, il entend bien bousculer la concurrence.
Des dimensions compactes, un espace généreux
Mesurant 4,17 mètres de long, le Skoda Epiq se positionne au cœur du segment des SUV urbains, aux côtés de la Renault 4 E-Tech (4,14 m), du trio Stellantis Alfa Romeo Junior/Fiat 600e/Opel Mokka-e, et du Ford Puma Gen-E.
Mais ne vous fiez pas à son gabarit compact : fidèle à la tradition Skoda, l'Epiq offre une habitabilité remarquable. À l'arrière, les passagers disposent d'un espace aux jambes confortable, sans avoir les genoux dans les dossiers. Le coffre affiche un volume de 475 litres, au-dessus de la moyenne de la catégorie, avec un plancher modulable en deux parties donnant accès à un vaste bac de rangement.
La plateforme MEB+ fait son entrée
Le Skoda Epiq inaugure la nouvelle plateforme MEB+ du groupe Volkswagen. Grande nouveauté : cette architecture adopte une configuration à traction, avec l'ensemble de la chaîne électromécanique installée sous le capot avant. Cette disposition libère de l'espace dans le coffre et optimise l'habitabilité.
Côté châssis, on retrouve une suspension MacPherson à l'avant et un essieu semi-rigide à barre de torsion à l'arrière. Le système de freinage évolue également avec l'adoption de disques sur les quatre roues, une première pour la plateforme MEB qui utilisait jusqu'ici des freins à tambour à l'arrière.
Une conduite maîtrisée
Au volant, le Skoda Epiq se révèle agréable et facile à prendre en main. La direction, légère mais bien calibrée, facilite les manœuvres urbaines malgré un diamètre de braquage de 10,15 mètres.
Les amateurs de conduite électrique apprécieront les différents modes de freinage régénératif. Deux niveaux sont accessibles depuis l'écran central, tandis qu'un mode B disponible via la commande de marche permet d'aller jusqu'à l'arrêt complet. Sur certaines finitions, des palettes derrière le volant offriront un contrôle encore plus fin.
Point notable : le freinage a été particulièrement travaillé, avec une transition entre freinage régénératif et dissipatif quasiment imperceptible. Un progrès notable par rapport aux précédentes électriques du groupe.
Un habitacle moderne et bien fini
À bord, l'ambiance est résolument moderne. Le tableau de bord vertical accueille une grande dalle tactile centrale avec de nouveaux graphismes et une organisation des menus repensée. Derrière le volant à commandes physiques, on trouve une instrumentation compacte.
La finition se montre satisfaisante pour le segment, avec des touches de couleur, un éclairage d'ambiance, des poignées façon aluminium et des éléments moussés sur la planche de bord. Le chargeur à induction de 25 W et de nombreux rangements complètent l'équipement.
Face à une concurrence féroce
Le Skoda Epiq arrive sur un marché en pleine effervescence. Il devra affronter la nouvelle Renault 4 E-Tech, le Ford Puma Gen-E, le Kia EV3 ou encore le Peugeot e-2008. Son atout majeur ? Un prix agressif combiné à l'habitabilité et à la praticité légendaires de Skoda.
Avec ce nouveau modèle, le constructeur tchèque confirme sa montée en puissance dans l'électrique, après les succès des Enyaq et Elroq. Le Skoda Epiq devrait être commercialisé dans le courant de l'année, et pourrait bien devenir l'un des best-sellers du segment.
Notre verdict provisoire
Même s'il s'agit encore d'un prototype, le Skoda Epiq affiche une maturité impressionnante. Son habitabilité généreuse, sa conduite agréable et son prix attractif en font un candidat sérieux pour ceux qui cherchent un SUV électrique urbain sans se ruiner. Rendez-vous prochainement pour l'essai complet de la version définitive.
