Une réglementation européenne renforcée
La norme Euro 7, adoptée par le Parlement européen, représente la nouvelle étape dans la réduction des émissions polluantes des véhicules. Après l Euro 6d qui a considérablement durci les exigences depuis 2020, cette septième génération de normes environnementales vise à préparer la transition vers un parc automobile plus propre.
Contrairement aux attentes initiales de certains observateurs, la version finale de la norme s est révélée moins drastique que les premières propositions de la Commission européenne, permettant aux constructeurs de s adapter progressivement.
Calendrier d application
Pour les voitures particulières et les utilitaires légers, la norme Euro 7 s applique aux nouveaux types de véhicules à partir de juillet 2025, puis à tous les véhicules neufs vendus à partir de juillet 2026.
Les poids lourds, bus et autocars bénéficient d un délai supplémentaire avec une application en juillet 2027 pour les nouveaux types et juillet 2028 pour l ensemble des véhicules neufs.
Les principales évolutions pour les moteurs thermiques
Les seuils d émissions de NOx restent inchangés par rapport à l Euro 6 pour les voitures particulières, soit 60 mg par km pour les moteurs essence et 80 mg par km pour les diesel. Cette stabilité a soulagé les constructeurs qui craignaient des investissements colossaux pour respecter des normes plus strictes.
En revanche, la nouveauté majeure réside dans les conditions de tests. Les mesures s effectuent désormais sur une plage de températures élargie, de moins 7 à plus 45 degrés Celsius, contre 0 à 35 degrés auparavant. Cette évolution vise à refléter les conditions réelles d utilisation tout au long de l année.
La régulation des particules de freins
Pour la première fois, la norme Euro 7 encadre les émissions de particules issues de l usure des freins. Les véhicules devront respecter une limite de 7 mg par km parcouru à partir de 2027, puis 3 mg par km à partir de 2035.
Cette mesure concerne tous les véhicules, y compris les électriques qui, malgré l absence d émissions à l échappement, génèrent des particules fines lors du freinage. Les constructeurs développent des systèmes de freinage moins émissifs et des dispositifs de captation des particules.
L impact sur les véhicules électriques
Les véhicules électriques ne sont pas épargnés par Euro 7. Au-delà des particules de freinage, la norme impose des exigences sur la durabilité des batteries. Les constructeurs doivent garantir une capacité minimale de 80 pourcent après cinq ans ou 100 000 km, puis 72 pourcent après huit ans ou 160 000 km.
Cette disposition vise à rassurer les consommateurs sur la longévité des véhicules électriques et à encourager le développement d un marché de l occasion viable pour ces motorisations.
Des tests en conditions réelles renforcés
Les protocoles de mesure RDE évoluent pour mieux refléter l utilisation quotidienne des véhicules. Les tests incluent désormais des trajets courts avec un moteur froid, des accélérations plus dynamiques et des conditions de circulation variées.
L objectif est d éliminer l écart parfois constaté entre les émissions mesurées en laboratoire et celles observées en usage réel, un phénomène qui avait alimenté la défiance des consommateurs après le scandale du dieselgate.
Les conséquences pour le marché automobile
Les constructeurs estiment que l adaptation à Euro 7 représentera un surcoût de 100 à 150 euros par véhicule, un montant bien inférieur aux estimations initiales qui évoquaient plusieurs centaines d euros.
Certains petits modèles à faible marge pourraient néanmoins souffrir de cette augmentation des coûts de production. Plusieurs constructeurs ont déjà annoncé la fin de certaines citadines thermiques, accélérant leur transition vers l électrique sur ce segment.
Le sort des moteurs thermiques après 2035
La norme Euro 7 ne signe pas la fin des moteurs thermiques, malgré l interdiction programmée des ventes de véhicules neufs essence et diesel à partir de 2035 dans l Union européenne.
Les véhicules fonctionnant avec des carburants de synthèse ou e-fuels pourraient continuer à être commercialisés après cette date, une concession obtenue notamment par l Allemagne pour préserver son industrie automobile.
Comment cela affecte votre prochain achat
Si vous envisagez d acheter un véhicule thermique dans les prochaines années, les modèles Euro 7 offriront des garanties supplémentaires en termes de durabilité et de valeur résiduelle.
Pour les acheteurs de véhicules électriques, les nouvelles exigences sur les batteries constituent une protection bienvenue contre la dégradation prématurée, un souci fréquemment exprimé par les consommateurs hésitants.
Les ZFE et la compatibilité des véhicules
Les Zones à Faibles Émissions se multiplient en France et en Europe. Les véhicules Euro 7 bénéficieront logiquement de la meilleure classification Crit Air possible pour les motorisations thermiques, garantissant l accès à toutes les zones réglementées.
Cette considération peut influencer votre choix, notamment si vous résidez ou travaillez dans une métropole concernée par ces restrictions de circulation.
Conclusion
La norme Euro 7 représente une évolution mesurée plutôt qu une révolution brutale. Elle accompagne la transition vers l électrification tout en permettant aux moteurs thermiques de rester compétitifs jusqu à leur interdiction programmée. Pour les automobilistes, elle apporte des garanties supplémentaires de fiabilité et de respect de l environnement, tout en maintenant une offre diversifiée sur le marché.
