Renault Scenic E-Tech : essai complet du SUV électrique familial

Le Renault Scenic E-Tech marque un tournant majeur dans l histoire de ce modèle emblématique du constructeur français. Après quatre générations de monospaces familiaux, la cinquième mouture abandonne radicalement son format traditionnel pour se muer en SUV compact 100 pour cent électrique. Cette transformation profonde répond aux nouvelles attentes du marché tout en conservant l ADN familial qui a fait le succès de la lignée Scenic depuis 1996. Nous avons passé plusieurs semaines au volant de cette révolution sur roues pour évaluer ses performances réelles, son autonomie effective, son habitabilité et sa pertinence face à une concurrence de plus en plus affûtée. Découvrez notre essai complet et notre verdict sans concession sur ce nouveau Scenic électrique.

Design extérieur : une rupture assumée

Le nouveau Scenic E-Tech rompt définitivement avec la silhouette de monospace compact qui caractérisait ses prédécesseurs. Renault a fait le choix d un design de SUV compact aux proportions dynamiques qui s inscrit parfaitement dans l air du temps. La face avant adopte le nouveau langage stylistique de la marque initié par la Megane E-Tech, avec une signature lumineuse distinctive et une calandre pleine qui souligne sa nature électrique.

Les dimensions du véhicule ont évolué de manière significative. Avec ses 4,47 mètres de longueur, le Scenic E-Tech gagne 7 centimètres par rapport à son prédécesseur tout en réduisant sa hauteur de 8 centimètres. Cette évolution morphologique lui confère une allure plus élancée et sportive, au détriment toutefois d une partie de l habitabilité verticale qui faisait la réputation des anciens Scenic.

Le profil latéral se distingue par des passages de roues musclés et une ligne de toit fuyante qui se prolonge jusqu au becquet arrière. Les poignées de portes affleurantes contribuent à l aérodynamisme du véhicule avec un coefficient de traînée de 0.28, excellent pour un SUV de cette catégorie. Les jantes de 20 pouces de série en finition haute renforcent le caractère statutaire de l ensemble.

L arrière du véhicule affiche une largeur visuelle accentuée par le bandeau lumineux reliant les deux feux. Le hayon s ouvre sur un seuil de chargement relativement bas facilitant les opérations de manutention. La lunette arrière de dimensions généreuses préserve une bonne visibilité vers l arrière malgré la ligne de toit plongeante.

Les coloris disponibles au catalogue offrent un large spectre allant des teintes sobres aux couleurs plus expressives. Le Vert Rafale métallisé constitue la couleur de lancement mise en avant par la communication de la marque, apportant une touche de fraîcheur bienvenue dans un segment souvent dominé par les gris et les blancs.

Habitabilité et espace intérieur

L intérieur du Scenic E-Tech représente l un des points forts de ce modèle. La plateforme CMF-EV spécifiquement conçue pour les véhicules électriques permet une optimisation remarquable de l espace habitable. L absence de tunnel de transmission central libère un plancher parfaitement plat à l avant comme à l arrière, améliorant significativement le confort des passagers.

Les places avant offrent un excellent confort d installation grâce à des sièges largement dimensionnés et dotés de multiples réglages électriques en version haut de gamme. Le maintien latéral s avère suffisant pour une conduite dynamique sans être excessif pour le quotidien. Les revêtements en tissu recyclé ou en cuir végan selon les finitions témoignent de l engagement environnemental affiché par Renault.

L espace aux places arrière constitue l une des bonnes surprises de cet essai. Malgré la ligne de toit fuyante, les passagers de grande taille trouvent suffisamment de dégagement pour les genoux et la tête. La banquette accueille confortablement deux adultes, trois à la rigueur pour de courts trajets. L absence de tunnel central permet au passager du milieu de poser ses pieds à plat, un avantage non négligeable sur longs parcours.

Les rangements disséminés dans l habitacle se montrent nombreux et bien pensés. Le bac central entre les sièges avant offre un volume généreux de 12 litres, suffisant pour accueillir sacs à main et objets du quotidien. Les contre-portes intègrent des espaces permettant de loger des bouteilles d un litre et demi. Un tiroir sous le siège conducteur propose un rangement discret pour les effets de valeur.

Le coffre affiche une capacité de 545 litres en configuration cinq places, un volume inférieur de 60 litres à l ancien Scenic thermique mais qui reste compétitif dans la catégorie des SUV électriques. Le plancher réglable en deux positions permet d obtenir soit un fond plat une fois la banquette rabattue, soit un espace de rangement supplémentaire sous le plancher. Le volume maximal banquette rabattue atteint 1 670 litres.

Un frunk de 26 litres sous le capot avant complète les capacités de chargement. Cet espace étanche se révèle pratique pour ranger les câbles de recharge et les petits objets que l on souhaite isoler du reste du chargement. Son volume reste modeste comparé à certains concurrents mais sa présence constitue un plus appréciable.

Autonomie et recharge : les performances réelles

Le Renault Scenic E-Tech se décline en deux versions de batteries offrant des autonomies différentes. La version standard embarque un pack de 60 kWh permettant de parcourir jusqu à 420 kilomètres en cycle WLTP. La grande autonomie équipée d une batterie de 87 kWh revendique quant à elle 620 kilomètres sur le même cycle normalisé.

Lors de notre essai longue durée réalisé en conditions hivernales avec des températures oscillant entre 2 et 10 degrés, nous avons relevé une consommation moyenne de 18.5 kWh aux 100 kilomètres sur la version grande autonomie. Ce résultat correspond à une autonomie réelle d environ 470 kilomètres, soit un écart de 24 pour cent avec les données WLTP. En conditions estivales plus clémentes, les retours d utilisateurs font état d autonomies dépassant les 500 kilomètres.

La conduite sur autoroute à vitesse stabilisée de 130 km/h fait logiquement grimper la consommation aux environs de 23 kWh aux 100 kilomètres, ramenant l autonomie effective à 380 kilomètres environ. Cette performance reste dans la bonne moyenne du segment et permet d envisager des trajets de moyenne distance sans anxiété particulière liée à l autonomie.

Les capacités de recharge constituent un point fort de ce Scenic E-Tech. La version grande autonomie accepte des puissances allant jusqu à 150 kW en courant continu, permettant de récupérer 300 kilomètres d autonomie en 30 minutes sur une borne compatible. La courbe de charge se maintient à haut niveau jusqu à 80 pour cent de la capacité de la batterie, optimisant les temps de pause sur longs trajets.

La recharge en courant alternatif s effectue à 22 kW maximum grâce au chargeur embarqué triphasé de série. Un cycle complet de 10 à 100 pour cent nécessite environ 4 heures sur une wallbox adaptée. La compatibilité avec les prises domestiques classiques reste possible mais les temps de charge s allongent considérablement, comptez une nuit complète pour récupérer 150 kilomètres d autonomie.

Le système de navigation intègre un planificateur d itinéraire intelligent calculant automatiquement les arrêts de recharge optimaux en fonction de la destination et de l état de charge de la batterie. Les stations compatibles avec le véhicule sont identifiées et le temps de charge estimé avec précision. Cette fonctionnalité s avère particulièrement rassurante pour les néophytes de la mobilité électrique.

Comportement routier et agrément de conduite

Le Renault Scenic E-Tech bénéficie du travail d affinage chassis réalisé par les ingénieurs français sur la plateforme CMF-EV. La répartition des masses optimisée par l implantation basse de la batterie dans le plancher confère au véhicule un centre de gravité abaissé favorable à la dynamique de conduite. Le comportement routier se révèle équilibré et sécurisant en toutes circonstances.

La direction à assistance électrique variable offre une consistance appréciable à haute vitesse tout en s allégeant suffisamment pour les manoeuvres urbaines. Le diamètre de braquage de 10.9 mètres facilite les créneaux et demi-tours dans les rues étroites. Le retour d information au volant pourrait être plus généreux pour les conducteurs sportifs mais convient parfaitement à un usage familial.

Le moteur électrique développe 220 chevaux et 300 Nm de couple instantanément disponibles. Ces valeurs permettent des accélérations franches avec un 0 à 100 km/h abattu en 8.4 secondes, une performance honorable pour un véhicule de cette masse et de cette vocation. Les reprises aux allures courantes s effectuent avec vigueur, les dépassements ne posant jamais de problème de sécurité.

Le système de récupération d énergie au freinage propose plusieurs niveaux de puissance sélectionnables via des palettes au volant. Le mode maximal permet de conduire pratiquement avec une seule pédale en ville, le véhicule décélérant fortement dès que l on relâche l accélérateur. Ce mode optimise l autonomie en conditions urbaines tout en réduisant l usure des plaquettes de frein.

Le confort de suspension se situe dans la bonne moyenne du segment. Les inégalités de la route sont correctement filtrées sans que le véhicule ne verse dans le flottement sur autoroute. Les grandes jantes de 20 pouces optionnelles dégradent légèrement ce confort par rapport aux 19 pouces de base, un compromis classique entre esthétique et agrément.

L insonorisation mérite des éloges particuliers. L absence de bruit moteur met en évidence les bruits aérodynamiques et de roulement que Renault a particulièrement travaillés. À 130 km/h sur autoroute, les conversations restent possibles sans élever la voix et le système audio haut de gamme Harman Kardon peut s apprécier dans d excellentes conditions.

Technologies et équipements embarqués

Le Scenic E-Tech embarque une dotation technologique à la hauteur des standards actuels du segment premium. L instrumentation entièrement numérique de 12.3 pouces offre de multiples configurations d affichage selon les préférences du conducteur. L écran central de 12 pouces orienté vers le conducteur regroupe les fonctions d infodivertissement et de paramétrage du véhicule.

Le système OpenR Link développé en partenariat avec Google intègre nativement les services Google Maps, Google Assistant et le Play Store. L accès à l ensemble des applications Android compatibles automobiles évite le recours systématique à la projection du smartphone. Les mises à jour s effectuent automatiquement via connexion cellulaire, maintenant le système toujours à jour.

L affichage tête haute disponible dès la finition intermédiaire projette les informations essentielles dans le champ de vision du conducteur. Vitesse, navigation et alertes d aide à la conduite s affichent sur le pare-brise sans nécessiter de détourner le regard de la route. La luminosité s adapte automatiquement aux conditions d éclairage extérieures.

Le toit panoramique Solarbay constitue l une des innovations marquantes de ce Scenic. Cette surface vitrée de 1.1 mètre carré intègre une technologie de cristaux liquides permettant de moduler la transparence électroniquement. Neuf segments indépendants peuvent être opaques ou transparents selon les souhaits des occupants, éliminant le besoin d un store mécanique traditionnel.

Les aides à la conduite de niveau 2 équipent toutes les versions du Scenic E-Tech. Le régulateur de vitesse adaptatif couplé au maintien actif dans la voie permet une conduite semi-autonome sur voies rapides. Le système intervient dans la direction, l accélération et le freinage, le conducteur conservant toutefois la responsabilité de la surveillance de l environnement.

La caméra 360 degrés facilite les manoeuvres en offrant une vue aérienne virtuelle du véhicule et de son environnement immédiat. Les capteurs à ultrasons complètent ce dispositif en signalant les obstacles proches lors des créneaux. Le stationnement automatique disponible en option effectue les manoeuvres de façon autonome, le conducteur n ayant qu à gérer l accélérateur et le frein.

Prix et positionnement tarifaire

Le Renault Scenic E-Tech s inscrit dans le segment des SUV électriques familiaux premium avec une grille tarifaire débutant à 40 990 euros pour la version Equilibre 60 kWh. Ce positionnement le place en concurrence directe avec les Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq et Hyundai Ioniq 5, trois références établies du segment.

Le bonus écologique de 4 000 euros applicable aux véhicules de moins de 47 000 euros permet de ramener le ticket d entrée sous la barre symbolique des 37 000 euros. Cette aide gouvernementale réservée aux ménages éligibles améliore significativement la compétitivité du Scenic face aux SUV thermiques de gabarit équivalent.

La version Techno représente selon nous le meilleur rapport équipement-prix de la gamme. Pour 44 500 euros en batterie 60 kWh, elle intègre l affichage tête haute, le chargeur smartphone à induction, les sièges avant chauffants et le hayon motorisé. Cette dotation complète permet de profiter pleinement des innovations technologiques du véhicule sans atteindre les sommets tarifaires de la finition Iconic.

Les options proposées au catalogue permettent de personnaliser le véhicule selon ses besoins et son budget. La peinture métallisée est facturée entre 750 et 1 100 euros selon les teintes. Le pack hiver comprenant le volant chauffant et les sièges arrière chauffants coûte 500 euros. L attelage escamotable électriquement est proposé à 950 euros.

La location avec option d achat constitue le mode de financement privilégié par la majorité des acquéreurs de véhicules électriques. Renault propose des mensualités débutant à 299 euros sur 37 mois après un premier loyer majoré de 8 000 euros, hors bonus. Ces conditions intègrent généralement un contrat d entretien et une assistance 24 heures sur 24.

FAQ : vos questions sur le Renault Scenic E-Tech

Quelle est l autonomie réelle du Scenic E-Tech ?

L autonomie réelle du Scenic E-Tech varie significativement selon les conditions d utilisation et la version choisie. La batterie de 87 kWh permet de parcourir entre 470 et 530 kilomètres en usage mixte selon notre expérience, soit environ 20 à 25 pour cent de moins que l annonce WLTP de 620 kilomètres. La version 60 kWh offre entre 320 et 360 kilomètres d autonomie réelle. Ces valeurs peuvent diminuer de 20 à 30 pour cent par grand froid ou en utilisation essentiellement autoroutière.

Combien de temps faut-il pour recharger le Scenic E-Tech ?

Le temps de recharge dépend de la puissance de la borne utilisée. Sur une borne rapide de 150 kW, comptez environ 30 minutes pour passer de 20 à 80 pour cent de charge sur la version grande autonomie. Sur une wallbox domestique de 22 kW, un cycle complet nécessite 4 heures environ. La recharge sur prise domestique standard requiert une nuit complète pour récupérer 150 kilomètres d autonomie.

Le Scenic E-Tech peut-il tracter une remorque ?

Oui, le Scenic E-Tech dispose d une capacité de traction de 1 500 kilogrammes freinés. Cette charge permet de tracter la plupart des petites remorques utilitaires ou des caravanes compactes. L autonomie sera toutefois significativement réduite lors du tractage, comptez environ 40 pour cent de moins qu en solo selon nos estimations. L attelage escamotable électriquement est disponible en option à 950 euros.

Le Scenic E-Tech est-il adapté aux familles nombreuses ?

Le Scenic E-Tech convient parfaitement aux familles avec deux enfants, voire trois en bas âge. Les places arrière offrent un espace généreux aux genoux et le coffre de 545 litres permet d emporter les bagages nécessaires aux vacances. En revanche, les familles de cinq personnes avec enfants grands ou adolescents pourront trouver l espace arrière un peu juste sur longs trajets. Le précédent Scenic monospace offrait davantage de modularité et de volume intérieur.

Quelle est la fiabilité attendue du Scenic E-Tech ?

Le recul manque encore pour évaluer la fiabilité long terme du Scenic E-Tech. La plateforme CMF-EV bénéficie toutefois de l expérience acquise avec la Megane E-Tech commercialisée depuis 2022, dont les retours sont globalement positifs. Les moteurs électriques comportent mécaniquement moins de pièces d usure que les moteurs thermiques, réduisant théoriquement les risques de panne. Renault garantit la batterie 8 ans ou 160 000 kilomètres avec un maintien de capacité de 70 pour cent minimum.

Notre verdict sur le Renault Scenic E-Tech

Le Renault Scenic E-Tech réussit sa métamorphose en SUV électrique familial sans renier les valeurs qui ont fait le succès de la lignée. L habitabilité généreuse, le confort de conduite et la dotation technologique complète en font un choix pertinent pour les familles souhaitant franchir le cap de la mobilité électrique.

L autonomie de la version grande batterie, comprise entre 470 et 530 kilomètres en conditions réelles, permet d envisager sereinement les longs trajets occasionnels tout en couvrant largement les besoins quotidiens. Les capacités de recharge rapide jusqu à 150 kW réduisent les temps de pause à un niveau acceptable, comparable à un arrêt traditionnel sur aire d autoroute.

Le positionnement tarifaire reste élevé mais cohérent avec les prestations offertes et la concurrence directe. Le bonus écologique améliore significativement l attractivité des versions d entrée de gamme éligibles. Les coûts d usage réduits de l électricité par rapport aux carburants fossiles permettent d amortir partiellement le surcoût à l achat sur la durée de possession.

Les quelques réserves que nous émettons concernent principalement l espace arrière aux places arrière légèrement en retrait par rapport à l ancien Scenic monospace, et la hauteur de coffre limitée par la ligne de toit plongeante. Ces compromis esthétiques pourront décevoir les familles très utilisatrices de la modularité intérieure.

Notre recommandation se porte sur la version Techno en batterie 60 kWh pour les conducteurs effectuant principalement des trajets urbains et périurbains, et sur la Techno 87 kWh pour ceux envisageant des trajets réguliers de plus de 300 kilomètres. La finition Iconic se justifie pour les amateurs de technologie souhaitant bénéficier de l ensemble des innovations comme le toit Solarbay.

En définitive, le Renault Scenic E-Tech s impose comme l une des propositions les plus abouties du segment des SUV électriques familiaux en 2026. Son équilibre entre autonomie, habitabilité, technologie et agrément de conduite en fait un choix rationnel pour les familles prêtes à adopter la mobilité électrique sans compromis majeur sur leur mode de vie.