Le retour de la Renault Twingo en version 100% électrique marque un tournant stratégique majeur pour le constructeur français. Pour tenir sa promesse d'une citadine à moins de 20 000€, Renault a fait un choix audacieux : s'associer avec le motoriste chinois Shanghai e-Drive. Une décision qui suscite autant d'enthousiasme que d'interrogations.
Un partenariat stratégique avec Shanghai e-Drive
Le groupe Renault a officialisé son partenariat avec Shanghai Edrive Electromechanical Technology, l'un des leaders chinois de la motorisation électrique. Ce choix n'est pas anodin : il s'inscrit dans la stratégie du groupe visant à réduire drastiquement les coûts de production de ses véhicules électriques.
Shanghai e-Drive fournit déjà des moteurs électriques à plusieurs constructeurs asiatiques et commence à s'implanter en Europe. Leur technologie, éprouvée sur des millions de véhicules, offre un excellent rapport performance/prix — exactement ce dont Renault avait besoin pour la Twingo E-Tech.
Les caractéristiques du moteur
| Caractéristique | Spécification |
|---|---|
| Puissance | 95 ch (70 kW) |
| Couple | 190 Nm |
| Type | Synchrone à aimants permanents |
| Poids | 32 kg |
| Rendement | 97% |
| Origine composants | Chine |
| Assemblage | France (Cléon) |
L'usine de Cléon : un symbole de la réindustrialisation
Si le moteur est conçu en Chine, son assemblage final se fera en France, dans l'usine historique de Cléon (Seine-Maritime). Ce site, qui emploie plus de 3 800 personnes, est le cœur industriel de Renault pour les motorisations depuis 1958.
L'arrivée de la chaîne d'assemblage des moteurs Shanghai e-Drive représente un investissement de 150 millions d'euros et la création de 200 emplois directs. Renault mise sur le savoir-faire français pour l'assemblage, le contrôle qualité et la logistique.
Le calendrier de production
- 2026 : Installation des lignes d'assemblage à Cléon
- Début 2027 : Premiers moteurs assemblés
- Printemps 2027 : Lancement commercial de la Twingo E-Tech
- 2028 : Montée en cadence (200 000 unités/an prévues)
Un prix sous les 20 000€ : comment c'est possible ?
Luca de Meo, CEO de Renault, avait promis une citadine électrique à moins de 20 000€. Voici comment le groupe compte tenir cet engagement :
Les leviers de réduction des coûts
| Levier | Économie estimée |
|---|---|
| Moteur Shanghai e-Drive | -30% vs moteur Renault |
| Batterie LFP (CATL) | -25% vs NMC |
| Plateforme AmpR Small | -20% vs CMF-BEV |
| Production Slovénie | -15% coûts main d'œuvre |
La combinaison de ces facteurs permet d'envisager un prix de départ autour de 17 900€ bonus déduit pour la version d'entrée de gamme, et environ 21 000€ pour les finitions supérieures.
Fiche technique prévisionnelle de la Twingo E-Tech 2027
| Caractéristique | Twingo E-Tech Life | Twingo E-Tech Techno |
|---|---|---|
| Puissance | 95 ch | 95 ch |
| Batterie | 37 kWh (LFP) | 52 kWh (NMC) |
| Autonomie WLTP | 190 km | 300 km |
| Recharge rapide | 50 kW | 80 kW |
| 0-100 km/h | 9,5 s | 9,0 s |
| Prix estimé | 17 900€ | 21 500€ |
Quelles garanties pour un moteur chinois ?
La question de la fiabilité est légitime. Renault a anticipé ces inquiétudes avec plusieurs mesures :
- Garantie 8 ans / 160 000 km sur le moteur et la batterie
- Contrôle qualité final à Cléon selon les standards Renault
- SAV et pièces détachées gérés par le réseau Renault France
- Tests de durabilité réalisés au Technocentre de Guyancourt
Shanghai e-Drive a également ouvert un centre technique en Europe (Allemagne) pour accompagner ses partenaires et assurer un support technique rapide.
La concurrence : où se situe la Twingo E-Tech ?
| Modèle | Prix | Autonomie | Puissance |
|---|---|---|---|
| Renault Twingo E-Tech | 17 900€ | 190-300 km | 95 ch |
| Citroën ë-C3 | 19 990€ | 320 km | 113 ch |
| Fiat 500e | 29 900€ | 320 km | 118 ch |
| Dacia Spring | 18 900€ | 230 km | 65 ch |
| Leapmotor T03 | 18 900€ | 265 km | 95 ch |
Avec son prix agressif et son badge Renault rassurant, la Twingo E-Tech se positionne comme la citadine électrique la plus accessible du marché français — tout en offrant un design néo-rétro séduisant inspiré de la Twingo originale de 1992.
FAQ : vos questions sur la Twingo électrique
La Twingo E-Tech sera-t-elle fabriquée en France ?
Non, la voiture sera assemblée en Slovénie (usine Revoz). Seul le moteur sera assemblé en France, à Cléon.
Quelle est la différence avec la Renault 5 E-Tech ?
La Twingo E-Tech est plus compacte (3,70 m vs 4,00 m), moins puissante mais aussi moins chère. Elle cible un usage urbain exclusif, tandis que la R5 est plus polyvalente.
Peut-on recharger sur autoroute ?
Oui, mais avec une recharge limitée à 50-80 kW selon la version. Comptez environ 30 minutes pour passer de 20% à 80%. La Twingo est avant tout pensée pour la ville et les trajets quotidiens.
Le moteur chinois est-il fiable ?
Shanghai e-Drive équipe déjà des millions de véhicules en Asie. La garantie Renault de 8 ans couvre le moteur, et l'assemblage final en France permet un contrôle qualité aux standards européens.
Notre avis
Le choix d'un moteur chinois pour la nouvelle Twingo est pragmatique et cohérent avec l'objectif affiché par Renault : démocratiser la voiture électrique. Certes, les puristes regretteront l'absence d'un moteur 100% français, mais l'assemblage à Cléon préserve une partie de la valeur ajoutée en France.
À moins de 18 000€, la Twingo E-Tech a tout pour devenir un best-seller. Son design attachant, sa compacité parfaite pour la ville et son prix imbattable en font une proposition unique sur le marché. Si Renault tient ses promesses de qualité, cette citadine pourrait bien être le déclic pour des millions de Français encore hésitants face à l'électrique.
Verdict : une stratégie audacieuse mais pertinente. Rendez-vous au printemps 2027 pour le verdict final.
L'impact sur l'emploi en France
Au-delà de la polémique sur l'origine du moteur, il faut regarder l'impact global sur l'emploi français. L'usine de Cléon, qui a longtemps produit des moteurs thermiques, opère une transition vers l'électrique. L'assemblage des moteurs Shanghai e-Drive représente une nouvelle activité qui sécurise l'avenir du site.
Les syndicats ont d'abord exprimé des réserves, avant de reconnaître que cette solution permettait de maintenir l'activité et les emplois. Sans ce partenariat, Renault aurait probablement été contraint de produire la Twingo entièrement en Chine ou en Europe de l'Est, sans aucune valeur ajoutée en France.
Les retombées économiques attendues
- 200 emplois directs créés à Cléon pour l'assemblage
- 500 emplois indirects chez les sous-traitants français
- 150 M€ d'investissements dans l'outil industriel
- Maintien du savoir-faire électrique en France
- Transfert de compétences technologiques
Les alternatives européennes au moteur chinois
Pourquoi Renault n'a-t-il pas choisi un motoriste européen ? La réponse est simple : le coût. Les moteurs électriques européens, notamment ceux de Valeo ou Nidec, coûtent 30 à 40% plus cher que leurs équivalents chinois à performances égales.
Cette réalité économique pousse de nombreux constructeurs européens à sourcer en Chine. Stellantis, Volkswagen et même BMW utilisent des composants chinois dans leurs véhicules électriques. La différence est que Renault joue la transparence en assumant publiquement ce choix.
À long terme, l'Europe devra développer sa propre filière de composants électriques compétitive. Le projet de "Airbus des batteries" et les gigafactories en construction sont des premiers pas, mais il faudra encore plusieurs années avant d'atteindre la parité de coûts avec l'Asie.
Quand et comment commander ?
Les précommandes de la Renault Twingo E-Tech devraient ouvrir à l'automne 2026, pour des premières livraisons au printemps 2027. Le réseau Renault sera mobilisé pour les essais et la configuration.
Plusieurs options de financement seront proposées :
- Achat classique : à partir de 17 900€ (bonus déduit)
- LOA : estimée autour de 150€/mois sur 48 mois
- LLD : offres entreprises en préparation
- Leasing social : la Twingo devrait être éligible au dispositif à 100€/mois
Pour les plus impatients, nous recommandons de contacter votre concessionnaire Renault dès septembre 2026 pour figurer parmi les premiers clients.
