Renault frappe fort en ce début d'année 2026 avec une annonce qui ravira les automobilistes attentifs à leur budget carburant : le retour du GPL en force sur le Captur. Baptisée ECO-G 120, cette nouvelle motorisation bi-carburation essence/GPL gagne en puissance et promet une autonomie combinée exceptionnelle pouvant atteindre 1 400 kilometres.
Le GPL fait son grand retour chez Renault
Apres avoir été l'un des premiers constructeurs à démocratiser le GPL avec la Clio et le Captur TCe 100 GPL des 2020, Renault renforce son offre en 2026 avec un nouveau moteur plus puissant. Le Captur ECO-G 120 embarque désormais le moteur 1.2 TCe de 120 ch, en remplacement de l'ancien 1.0 TCe de 100 ch.
Cette montée en puissance s'accompagne d'un maintien du prix d'entrée à 26 400 euros, ce qui fait du Captur GPL l'un des SUV urbains les plus abordables du marché en carburant alternatif. Renault prouve ainsi qu'il est possible de proposer une motorisation propre et économique sans faire exploser la facture.
Le GPL (Gaz de Pétrole Liquéfié) est un carburant alternatif issu du raffinage du pétrole et du traitement du gaz naturel. Il émet environ 8 % de CO2 en moins que l'essence et coute environ deux fois moins cher à la pompe. C'est une solution particulièrement intéressante pour les automobilistes qui ne sont pas prêts à passer à l'électrique, que ce soit pour des raisons budgétaires ou pratiques.
Une autonomie record de 1 400 km
L'argument massue de cette motorisation ECO-G réside dans son autonomie exceptionnelle. Le Captur ECO-G 120 dispose de deux réservoirs :
- Réservoir GPL : 40 litres, logé sous le plancher du coffre sans perte de volume utile
- Réservoir essence : 48 litres, comme sur la version essence classique
En conditions optimales, cette double alimentation permet de parcourir jusqu'à 1 400 kilometres sans ravitaillement. En utilisation réelle, comptez plutôt sur 1 100 à 1 200 kilometres d'autonomie combinée, ce qui reste considérablement supérieur à n'importe quel concurrent.
Pour donner un ordre d'idée, c'est la distance entre Lille et Perpignan, ou entre Paris et Barcelone, sans s'arrêter à la pompe. De quoi rassurer les conducteurs qui effectuent de longs trajets ou qui veulent simplement espacer leurs passages à la station-service.
Le passage de l'essence au GPL s'effectue automatiquement et de manière transparente pour le conducteur. Un indicateur au tableau de bord affiche le niveau de chaque réservoir et le carburant en cours d'utilisation. Le moteur démarre toujours en mode essence, puis bascule automatiquement sur le GPL une fois la température optimale atteinte, généralement après une à deux minutes de conduite.
Un cout au kilomètre imbattable
L'intérêt du GPL ne se limite pas à l'autonomie. Avec un prix à la pompe oscillant autour de 0,90 euro le litre en 2026 (contre environ 1,80 euro pour le sans-plomb 95), le GPL divise quasiment la facture carburant par deux.
Certes, le GPL entraine une surconsommation d'environ 15 à 25 % par rapport à l'essence (environ 7,5 L/100 km en GPL contre 6 L/100 km en essence selon les données WLTP). Mais même en tenant compte de cette surconsommation, le calcul reste tres largement favorable.
Comparatif du cout au kilometre
| Critère | Captur Essence (TCe 130) | Captur GPL (ECO-G 120) | Captur Full Hybrid |
|---|---|---|---|
| Prix d'achat | ~27 000 € | 26 400 € | ~30 000 € |
| Consommation moyenne | 6,5 L/100 km | 7,5 L/100 km (GPL) | 5,0 L/100 km |
| Prix carburant/litre | 1,80 € | 0,90 € | 1,80 € |
| Cout aux 100 km | 11,70 € | 6,75 € | 9,00 € |
| Budget carburant annuel (15 000 km) | 1 755 € | 1 013 € | 1 350 € |
| Économie annuelle vs essence | Référence | 742 € | 405 € |
Sur cinq ans et 75 000 km, un conducteur de Captur GPL économise environ 3 700 euros de carburant par rapport à la version essence. C'est une somme considérable, d'autant que le véhicule est vendu moins cher que la version full hybrid.
Les avantages fiscaux du GPL
Au-dela des économies de carburant, le GPL offre des avantages fiscaux non négligeables :
- Pas de malus écologique : avec des émissions de 122 g/km de CO2, le Captur GPL échappe au malus, contrairement à certaines versions essence
- Carte grise réduite : dans de nombreux départements, les véhicules GPL bénéficient d'une réduction de 50 % sur le cout de la carte grise
- Vignette Crit'Air 1 : le Captur GPL obtient la vignette Crit'Air 1, lui donnant accès à toutes les ZFE (Zones à Faibles Émissions) de France
- Stationnement : certaines villes proposent des tarifs de stationnement réduits pour les véhicules GPL
Fiche technique du Renault Captur ECO-G 120
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Moteur | 1.2 TCe turbo 3 cylindres |
| Puissance | 120 ch |
| Couple | 190 Nm des 2 000 tr/min |
| Carburation | Bi-carburation essence + GPL |
| Boite de vitesses | Manuelle 6 rapports |
| Réservoir essence | 48 litres |
| Réservoir GPL | 40 litres |
| Autonomie combinée | Jusqu'à 1 400 km |
| Consommation GPL (WLTP) | 7,5 L/100 km |
| Consommation essence (WLTP) | 6,0 L/100 km |
| Émissions CO2 (GPL) | 122 g/km |
| Vignette Crit'Air | 1 |
| Longueur | 4 227 mm |
| Largeur | 1 797 mm |
| Hauteur | 1 566 mm |
| Prix de départ | 26 400 € |
Le réseau GPL en France : est-ce facile de trouver une station ?
C'est souvent la question qui freine les automobilistes. En 2026, la France compte environ 1 700 stations GPL, soit nettement moins que les 11 000 stations essence. Cependant, ce chiffre est en progression, et la couverture est suffisante pour les trajets courants :
- Autoroutes : la plupart des grandes stations autoroutières proposent le GPL
- Grandes villes : la couverture est bonne dans les agglomérations
- Zones rurales : c'est plus inégal, il faut planifier ses ravitaillements
L'application « myLPG » ou le site prix-carburants.gouv.fr permettent de localiser facilement les stations GPL sur votre trajet. Et rappelons que le Captur GPL dispose aussi d'un réservoir essence de 48 litres : vous n'êtes jamais en panne, même si vous ne trouvez pas de station GPL.
Face à la concurrence : le Captur GPL a-t-il des rivaux ?
Le marché des SUV urbains GPL est encore tres limité en France. Le Captur ECO-G 120 fait face à peu de concurrents directs :
| Modèle | Motorisation GPL | Prix de départ | Autonomie GPL |
|---|---|---|---|
| Renault Captur ECO-G 120 | 1.2 TCe 120 ch | 26 400 € | ~1 400 km (combinée) |
| Dacia Duster ECO-G 120 | 1.2 TCe 120 ch | ~19 900 € | ~1 300 km (combinée) |
| Dacia Jogger ECO-G 100 | 1.0 TCe 100 ch | ~18 500 € | ~1 100 km (combinée) |
Le principal concurrent est donc un cousin : le Dacia Duster ECO-G, nettement moins cher mais aussi moins équipé et au style moins raffiné. Le Captur se distingue par son niveau de finition supérieur, sa dotation technologique plus riche et son design plus premium.
Garantie et entretien : ce qu'il faut savoir
Renault propose une garantie de 3 ans ou 100 000 km (premier des deux termes atteint) sur le Captur GPL. L'entretien est similaire à celui d'une version essence classique, avec quelques spécificités :
- Vidange : aux mêmes intervalles que la version essence
- Bougies : remplacement légèrement plus fréquent (tous les 30 000 km environ)
- Injecteurs GPL : contrôle tous les 40 000 km
- Réservoir GPL : contrôle d'étanchéité tous les 4 ans
Le cout d'entretien reste tres compétitif et comparable à celui d'une motorisation essence. Pour les automobilistes qui souhaitent une tranquillité d'esprit au-dela de la garantie constructeur, une extension de garantie panne mécanique Linkar peut couvrir les frais de réparation imprévus, y compris sur les composants spécifiques au système GPL.
Pour qui est fait le Captur GPL ?
Le Captur ECO-G 120 est particulièrement adapté à plusieurs profils de conducteurs :
- Les gros rouleurs (plus de 20 000 km/an) : l'économie sur le carburant est maximale
- Les conducteurs en zone périurbaine : qui alternent entre ville et route, et qui peuvent facilement trouver des stations GPL
- Les automobilistes réticents à l'électrique : qui veulent une solution économique et écologique sans changer leurs habitudes
- Les familles : qui ont besoin d'un SUV pratique sans se ruiner en carburant
En revanche, le Captur GPL est moins pertinent pour les conducteurs qui roulent tres peu (moins de 10 000 km/an) ou qui vivent dans des zones tres rurales avec peu de stations GPL.
FAQ : Renault Captur GPL ECO-G 120
Le GPL est-il dangereux ?
Non, le GPL est aussi sûr que l'essence. Les réservoirs GPL sont conçus selon des normes de sécurité tres strictes et sont équipés de soupapes de sécurité. En cas d'accident, le système de coupure automatique empêche toute fuite. Le GPL est même moins inflammable que l'essence en cas de déversement, car il s'évapore rapidement dans l'air.
Peut-on entrer dans les parkings souterrains avec un véhicule GPL ?
Oui, depuis 2007, les véhicules GPL équipés de réservoirs conformes à la norme R67-01 (ce qui est le cas de tous les véhicules GPL neufs vendus en France) sont autorisés dans tous les parkings, y compris souterrains. Le Captur GPL est bien entendu conforme à cette norme.
Le Captur GPL perd-il de l'espace dans le coffre ?
Non, c'est l'un des points forts du Captur GPL. Le réservoir de 40 litres est logé sous le plancher du coffre, dans l'espace normalement occupé par la roue de secours (remplacée par un kit de réparation). Le volume de coffre reste identique à celui de la version essence.
Quel est le prix de l'entretien d'un Captur GPL ?
L'entretien d'un Captur GPL coute sensiblement le même prix que celui d'une version essence. Comptez environ 200 à 300 euros pour une révision standard. Les bougies sont à remplacer un peu plus souvent (tous les 30 000 km), mais ce poste reste modeste.
Le Captur GPL est-il éligible au bonus écologique ?
Non, le Captur GPL n'est pas éligible au bonus écologique, qui est réservé aux véhicules 100 % électriques. En revanche, il échappe au malus écologique et bénéficie d'une réduction sur le cout de la carte grise dans de nombreux départements.
Combien coute un plein de GPL ?
Un plein de GPL sur le Captur (40 litres) coute environ 36 euros au prix moyen de 0,90 euro/litre en 2026. Combiné avec le réservoir essence de 48 litres (environ 86 euros au prix du SP95), le cout total pour une autonomie de 1 400 km est d'environ 122 euros, soit environ 8,7 centimes par kilomètre.
