Nouvelle Dacia Sandero 2026 : restylage, moteur GPL 120 ch et prix dès 12 990 €
La voiture la plus vendue en Europe s'offre une cure de jouvence en 2026. La Dacia Sandero arbore un restylage extérieur marqué, un tout nouveau moteur GPL Eco-G 120 ch plus puissant et plus coupleux, et surtout une inédite boîte automatique EDC compatible avec le GPL. Avec des prix démarrant à 12 990 € et un coût d'usage parmi les plus bas du marché grâce au GPL à moins d'un euro le litre, la reine du rapport qualité-prix consolide sa domination. Voici tout ce qu'il faut savoir sur cette nouvelle Sandero restylée.
Un restylage extérieur qui modernise la silhouette
La troisième génération de Dacia Sandero, lancée en 2021, avait déjà marqué une rupture avec l'image low-cost de la marque roumaine. Cinq ans plus tard, ce second restylage vient rafraîchir le design sans modifier les emboutis. À l'avant, on découvre la nouvelle calandre dite « Pixels », un motif qui deviendra la signature visuelle de tous les futurs modèles Dacia. La signature lumineuse évolue également avec des feux de jour redessinés, plus expressifs.
À l'arrière, de nouveaux feux complètent la mise à jour. La version Stepway, la plus vendue, reçoit en prime un bandeau autocollant reliant les optiques, renforçant l'aspect baroudeur du modèle. Avec ses 4,10 mètres de long, la Sandero conserve des dimensions idéales pour la ville comme pour les trajets plus longs. Ce restylage annonce d'ailleurs l'arrivée prochaine du break C-Neo, un futur modèle familial qui reprendra cette nouvelle identité visuelle.
Nouveau moteur GPL Eco-G 120 : plus puissant, plus sobre
C'est sous le capot que se concentrent les principales nouveautés de cette nouvelle Dacia Sandero 2026. Le moteur 1.0 Eco-G 100, qui représentait la majorité des ventes, tire sa révérence. Son passage aux normes Euro 6e-bis et Euro 7 aurait été trop coûteux. Il cède la place à un tout nouveau bloc 1.2 Eco-G 120, un trois-cylindres turbo à cycle Miller.
Ce moteur partage sa base technique avec les versions 130, 140 et 150 mild hybrid que l'on retrouve sur les Dacia Duster et Bigster. Toutefois, Dacia a simplifié la mécanique pour la version GPL :
- Suppression de l'hybridation légère 48 V
- Retrait de la vanne EGR et de l'arbre d'équilibrage
- Injection d'essence directe + injection GPL indirecte via 3 injecteurs dédiés
Le résultat : 120 ch et 197 Nm de couple au GPL (115 ch et 190 Nm à l'essence). Le couple est disponible dès 1 750 tr/min, ce qui garantit des relances franches à tous les régimes.
| Caractéristique | Ancien Eco-G 100 | Nouveau Eco-G 120 |
|---|---|---|
| Cylindrée | 1.0L 3 cylindres | 1.2L 3 cylindres turbo |
| Puissance (GPL) | 100 ch | 120 ch |
| Couple (GPL) | 170 Nm | 197 Nm |
| 0 à 100 km/h | 11,9 s | 10,0 s |
| Norme antipollution | Euro 6d | Euro 6e-bis / Euro 7 |
| Boîte automatique | Non disponible en GPL | EDC 6 rapports |
Enfin une boîte automatique avec le GPL
C'est la nouveauté la plus attendue par de nombreux automobilistes : la Dacia Sandero GPL est enfin disponible en boîte automatique. Jusqu'ici, seul le moteur essence pouvait être associé à une boîte CVT. Désormais, le nouveau moteur Eco-G 120 peut être couplé à une boîte EDC à 6 rapports à embrayage multidisque humide.
Sur route, cette boîte se montre douce et réactive. Les changements de rapport s'effectuent sans à-coups dans la grande majorité des situations. Sur les routes de montagne, elle peut maintenir les hauts régimes un peu longtemps, mais des palettes au volant permettent de reprendre le contrôle en mode manuel. L'étagement est bien étudié, avec un sixième rapport long (51 km/h pour 1 000 tr/min) idéal pour l'autoroute.
Pour les conducteurs seniors qui souhaitent le confort d'une boîte automatique sans renoncer à l'économie du GPL, cette combinaison est une première sur le marché à ce niveau de prix.
Combien coûte la nouvelle Dacia Sandero 2026 ?
Fidèle à sa philosophie, Dacia contient l'inflation et propose des tarifs toujours très compétitifs. Voici la grille de prix complète de la nouvelle Sandero restylée :
| Version | Moteur | Boîte | Prix |
|---|---|---|---|
| Essential | SCe 65 | Manuelle 5 | 12 990 € |
| Expression | TCe 90 | Manuelle 6 | 14 750 € |
| Expression | Eco-G 120 GPL | Manuelle 6 | 14 490 € |
| Stepway Expression | Eco-G 120 GPL | Manuelle 6 | 16 150 € |
| Stepway Extreme | Eco-G 120 GPL | EDC auto | 17 750 € |
| Stepway Extreme | Hybrid 155 (fin 2026) | Auto | À confirmer |
À titre de comparaison, une Renault Clio GPL ou une Peugeot 208 de puissance équivalente dépassent allègrement les 20 000 €. La Sandero conserve donc un avantage tarifaire de 3 000 à 5 000 € face à ses concurrentes directes.
GPL : le carburant le moins cher de France
L'atout majeur de la Dacia Sandero GPL reste son coût d'usage exceptionnel. En février 2026, le GPL se négocie entre 0,85 € et 0,95 € le litre en France, soit environ la moitié du prix du sans-plomb 95. Même en tenant compte de la surconsommation inhérente au GPL (environ 15 à 20 % de plus qu'à l'essence), le bilan reste largement favorable.
Sur la base d'une consommation moyenne de 6,5 L/100 km au GPL (donnée constructeur), voici ce que coûte un plein :
- Réservoir GPL : 40 litres utiles, soit environ 615 km d'autonomie pour ~36 €
- Réservoir essence : 50 litres en complément pour les zones sans station GPL
- Coût aux 100 km : environ 5,85 € au GPL contre 10,50 € au SP95
Sur 15 000 km par an, cela représente une économie de près de 700 € en carburant. Ajoutez à cela un prix de carte grise réduit dans de nombreuses régions (exonération partielle ou totale pour le GPL) et un entretien mécanique standard, et la Sandero GPL s'impose comme la voiture la plus économique du marché.
Que vaut-elle sur la route ? Notre avis
Les premiers essais de la nouvelle Sandero Eco-G 120 sont unanimes : le progrès par rapport à l'ancienne version est sensible. Le gain de 20 ch se ressent immédiatement, avec des accélérations plus franches et des reprises plus efficaces. Le 0 à 100 km/h passe sous la barre des 10 secondes, un chiffre honorable pour une citadine polyvalente de ce prix.
On note quelques vibrations au ralenti, typiques d'un trois-cylindres, qui disparaissent dès que l'on accélère. Sur autoroute, le moteur dispose de suffisamment de ressources pour doubler sereinement. La combinaison GPL + boîte automatique EDC fonctionne remarquablement bien, offrant un confort de conduite inédit à ce niveau de gamme.
Le comportement routier reste fidèle à ce que l'on connaît : sain, prévisible et sans mauvaise surprise. La direction est précise, le châssis équilibré. La Sandero n'a pas la prétention d'être sportive, mais elle se montre agréable et rassurante en toutes circonstances, y compris sur les longs trajets.
Côté habitabilité, rien ne change : l'espace aux places arrière reste généreux pour la catégorie, et le coffre de 328 litres (réduit à 264 litres en version GPL à cause du réservoir torique) suffit pour un usage quotidien.
La concurrence peut-elle suivre ?
Face à la Sandero restylée, la concurrence est en difficulté. La Renault Clio, plus chère et bientôt remplacée, ne propose pas de version GPL aussi abordable. La Peugeot 208 joue sur le design et la technologie mais affiche des tarifs 30 à 40 % supérieurs. La Citroën C3 nouvelle génération tente une approche prix agressive mais avec une habitabilité inférieure.
Sur le segment des carburants alternatifs économiques, la Sandero GPL n'a tout simplement pas d'équivalent à ce prix. Seule la Fiat Panda propose du GPL à tarif serré, mais avec des prestations nettement en retrait.
À noter : Dacia prévoit l'arrivée d'une motorisation Hybrid 155 en fin d'année 2026, exclusivement en boîte automatique. Cette version combinera un moteur essence avec un système hybride complet (pas mild hybrid), promettant des consommations encore plus basses en ville. Le prix reste à confirmer mais devrait se situer autour de 19 000 à 20 000 €.
FAQ : vos questions sur la nouvelle Dacia Sandero 2026
Quand sort la nouvelle Dacia Sandero restylée 2026 ?
La Sandero restylée est disponible à la commande dès février 2026. Les premières livraisons ont commencé et les véhicules sont visibles en concession.
Quel est le prix de la Dacia Sandero GPL 2026 ?
La version GPL Eco-G 120 démarre à 14 490 € en finition Expression avec boîte manuelle. La version Stepway automatique EDC est proposée à partir de 17 750 €. C'est la voiture GPL la moins chère du marché français.
La Sandero GPL automatique existe-t-elle enfin ?
Oui, c'est la grande nouveauté 2026. La boîte EDC à 6 rapports est désormais disponible avec le moteur GPL Eco-G 120. C'est une première pour la Sandero et un argument de poids face à la concurrence.
Combien coûte le GPL au kilomètre ?
Avec une consommation moyenne de 6,5 L/100 km et un prix du GPL autour de 0,90 €/L, le coût revient à environ 5,85 € aux 100 km, soit presque deux fois moins cher que l'essence. Sur 15 000 km/an, l'économie atteint 700 € par rapport au sans-plomb.
La Sandero 2026 passera-t-elle aux normes Euro 7 ?
Le nouveau moteur 1.2 Eco-G 120 est homologué Euro 6e-bis et conçu pour être compatible avec les futures normes Euro 7, prévues à partir de 2027. C'est d'ailleurs la raison du remplacement de l'ancien bloc 1.0 Eco-G 100.
Notre avis : la meilleure voiture rapport qualité-prix en 2026
Avec ce restylage, Dacia ne révolutionne pas la Sandero mais renforce tous ses points forts. Le nouveau moteur GPL est un vrai progrès (plus puissant, plus souple, plus propre), la boîte automatique comble un manque criant, et les prix restent imbattables. À 14 490 € en GPL manuelle ou 17 750 € en Stepway automatique, aucune concurrente ne peut rivaliser sur le rapport prestations/prix.
Pour les automobilistes soucieux de leur budget — et particulièrement les seniors qui recherchent une voiture fiable, économique et facile à conduire —, la Dacia Sandero Eco-G 120 2026 est tout simplement le meilleur choix du marché. Le réseau GPL français, avec ses 1 800 stations, couvre largement le territoire, et le double réservoir essence/GPL élimine toute angoisse d'autonomie.
Si vous roulez entre 10 000 et 20 000 km par an et que le confort d'une boîte automatique vous tente, la version Stepway Eco-G 120 EDC mérite sérieusement votre attention. C'est, à notre avis, le meilleur compromis de la gamme.
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