Dacia Striker 2026 : le break crossover hybride à moins de 25 000 €
Dacia frappe un grand coup en dévoilant le Striker, son tout nouveau break crossover surélevé qui devient le plus grand véhicule de la gamme avec ses 4,62 mètres. Proposé en hybride, hybride 4x4 et GPL, ce modèle inédit s'attaque frontalement aux Skoda Octavia Combi, Peugeot 308 SW et Toyota Corolla Touring Sports avec un argument massue : un prix de départ inférieur à 25 000 euros. Présenté lors du Strategy Day futuREady du groupe Renault le 10 mars 2026, le Dacia Striker 2026 incarne la montée en gamme du constructeur roumain sur le segment C, le plus stratégique du marché européen. Voici tout ce qu'il faut savoir sur cette nouvelle arme commerciale.
Le Dacia Striker, un nouveau concept entre break et SUV
Le Dacia Striker 2026 ne ressemble à rien de ce que la marque a produit jusqu'ici. Avec ses 4,62 mètres de long, il dépasse le Bigster de 5 centimètres et le Jogger de 7 centimètres, ce qui en fait le modèle le plus imposant du catalogue Dacia. Pourtant, il ne s'agit ni d'un break classique, ni d'un énième SUV.
Dacia le positionne comme un « crossover multi-énergies », à mi-chemin entre plusieurs univers automobiles. La silhouette emprunte la fluidité d'un break avec sa ligne de toit descendante vers l'arrière, la garde au sol généreuse d'un SUV (estimée aux alentours de 20 cm), et le volume utile d'une grande berline familiale. Le résultat est un véhicule qui occupe un créneau aujourd'hui quasi vide sur le marché : celui du break surélevé abordable, un segment abandonné par les Skoda Octavia Scout et Ford Focus SW Active.
Développé sous le nom de code interne « C-Neo » (référence K1320), le Striker repose sur la plateforme CMF-B du groupe Renault, la même qui sert de base aux Sandero, Jogger, Duster et Bigster. Cette architecture éprouvée permet à Dacia de maîtriser ses coûts de production tout en offrant des prestations modernes.
Design extérieur : une nouvelle identité visuelle pour Dacia
Les premières images officielles du Dacia Striker 2026 révèlent un design en rupture avec le reste de la gamme. La face avant adopte une large calandre à motif carrés blancs, dans la lignée des Sandero et Jogger restylés, mais le traitement général est nettement plus dynamique que celui du Bigster.
Parmi les éléments marquants du design :
- Signature lumineuse en T pointillé inédite chez Dacia, rappelant celle des futurs modèles Skoda (Epiq et Peaq)
- Capot horizontal aux arêtes marquées qui donnent une impression de robustesse
- Profil effilé avec une lunette arrière très inclinée, plus proche d'un coupé que d'un break traditionnel
- Pavillon flottant qui dynamise la silhouette latérale
- Rails de toit et bas de caisse en plastique noir issus de l'univers SUV
- Vitres de custode triangulaires au dessin original
- Bandeau arrière gravé du nom Dacia, reliant les deux blocs optiques avec un effet carbone
L'intérieur n'a pas encore été dévoilé. Dacia prévoit de montrer l'habitacle complet en juin 2026. On peut toutefois s'attendre à un écran tactile de 10 pouces, la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto sans fil, la climatisation automatique et l'ensemble des aides à la conduite imposées par la norme GSR2 (freinage automatique d'urgence, maintien dans la voie, régulateur adaptatif).
Motorisations du Striker : hybride, 4x4 et GPL
Dacia confirme trois types de motorisations pour le Striker. Pas de version 100 % électrique au programme : le constructeur mise sur l'hybridation et le GPL pour proposer des coûts d'usage contenus sans dépendre du réseau de bornes de recharge.
| Motorisation | Puissance estimée | Transmission | Carburant |
|---|---|---|---|
| Mild Hybrid-G 140 | 140 ch | BVM6 - Traction | Essence + GPL |
| Hybrid 155 | 155 ch | BVA - Traction | Essence + électrique |
| Hybrid-G 150 4x4 | 150 ch | BVA - 4 roues motrices | Essence + GPL + électrique |
La version Hybrid 155 reprend le bloc 1.8 litre essence couplé à un moteur électrique, déjà présent dans le Bigster. La consommation mixte devrait tourner autour de 5 à 5,5 l/100 km en cycle WLTP.
La version Hybrid 4x4 constitue l'une des grandes nouveautés. Le système utilise un moteur électrique dédié au train arrière, sans arbre de transmission mécanique. Cette solution permet d'obtenir quatre roues motrices sans alourdir excessivement le véhicule ni pénaliser la consommation. Un atout de taille pour les conducteurs qui circulent régulièrement sur des routes de campagne, en montagne ou dans des conditions hivernales.
Enfin, la version GPL (ECO-G) avec hybridation légère offre la solution la plus économique à l'usage. Avec un litre de GPL autour de 0,85 euro contre plus de 1,80 euro pour le sans-plomb, les économies de carburant sont substantielles, d'autant plus dans le contexte actuel de flambée des prix à la pompe.
Prix du Dacia Striker 2026 : sous la barre des 25 000 €
Dacia annonce un prix d'entrée inférieur à 25 000 euros, vraisemblablement fixé à 24 990 euros pour le modèle de base en finition Essential avec motorisation Mild Hybrid-G GPL de 140 chevaux. C'est exactement le même positionnement tarifaire que le Bigster.
Pour mesurer l'agressivité de cette stratégie, voici un comparatif des prix d'entrée avec la concurrence directe :
| Modèle | Prix de base | Écart avec le Striker |
|---|---|---|
| Dacia Striker 2026 | ≈ 24 990 € | Référence |
| Peugeot 308 SW | ≈ 27 000 € | + 2 000 € |
| Skoda Octavia Combi | ≈ 28 000 € | + 3 000 € |
| Opel Astra Sports Tourer | ≈ 29 000 € | + 4 000 € |
| Toyota Corolla Touring Sports | ≈ 32 000 € | + 7 000 € |
| Volkswagen Golf SW | ≈ 33 000 € | + 8 000 € |
L'écart est considérable. Pour le prix d'une citadine électrique basique, le Dacia Striker offre un break crossover familial hybride avec une garde au sol surélevée. Reste que l'équipement de la version d'entrée de gamme sera logiquement plus modeste que celui de la concurrence, comme c'est traditionnellement le cas chez Dacia.
Pour financer cet achat, pensez à comparer les formules de LOA et LLD qui permettent d'étaler le coût sur plusieurs années avec des mensualités souvent inférieures à 300 euros pour un véhicule de ce segment.
Dimensions et habitabilité : le plus grand des Dacia
Le Dacia Striker 2026 s'impose comme le vaisseau amiral de la gamme en termes de dimensions :
| Modèle Dacia | Longueur | Segment |
|---|---|---|
| Sandero | 4,09 m | B |
| Duster | 4,34 m | B-SUV |
| Jogger | 4,55 m | C |
| Bigster | 4,57 m | C-SUV |
| Striker | 4,62 m | C-Crossover |
Le volume du coffre n'a pas encore été communiqué officiellement. En se basant sur les proportions du véhicule et sur l'empattement allongé de la plateforme CMF-B, les analystes tablent sur un volume compris entre 600 et 700 litres, voire davantage une fois la banquette rabattue. Ce serait dans la moyenne haute du segment, et un argument de poids pour les familles nombreuses ou les conducteurs qui transportent régulièrement du matériel encombrant.
Si vous cherchez plutôt un SUV classique pour votre famille, consultez notre comparatif des meilleurs SUV familiaux en 2026.
Calendrier de sortie et disponibilité en France
Voici les dates clés annoncées pour le Dacia Striker 2026 :
- 10 mars 2026 : révélation du design extérieur lors du Strategy Day Renault
- Juin 2026 : présentation complète (intérieur, spécifications techniques, tarifs définitifs)
- Octobre 2026 : présence attendue au Mondial de l'Auto de Paris
- Second semestre 2026 : début de la production à l'usine de Mioveni (Roumanie)
- Fin 2026 / début 2027 : premières livraisons en France
Le Striker s'inscrit dans la stratégie « futuREady » du groupe Renault, qui prévoit le lancement de 36 nouveaux modèles d'ici 2030. Il formera avec le Bigster un duo stratégique sur le segment C, chacun ciblant un profil d'acheteur différent : le Bigster pour ceux qui veulent un SUV haut perché, le Striker pour ceux qui préfèrent un profil break plus routier et aérodynamique.
Le Striker va-t-il cannibaliser le reste de la gamme Dacia ?
La question se pose légitimement. Depuis le lancement du Bigster, les ventes du Duster ont déjà commencé à fléchir en France. L'arrivée d'un troisième modèle au même prix d'entrée risque d'accentuer la cannibalisation interne.
Le Jogger, proposé à partir de 18 700 euros avec ses sept places, conserve l'avantage du prix et de la modularité. Mais face à un Striker plus moderne, plus spacieux et aux prestations plus haut de gamme, il pourrait perdre une partie de sa clientèle familiale.
Dacia semble parier sur l'élargissement de sa base de clients plutôt que sur la redistribution interne. En attaquant frontalement la Skoda Octavia Combi (best-seller européen du segment) avec un prix inférieur de 3 000 à 5 000 euros, le constructeur roumain vise les acheteurs qui n'auraient jamais envisagé un Dacia auparavant. La Sandero restylée, de son côté, continue de dominer le segment B et ne devrait pas être affectée.
FAQ : tout savoir sur le Dacia Striker 2026
Quand sort le Dacia Striker en France ?
Le Dacia Striker sera commercialisé en France entre fin 2026 et début 2027. La présentation complète avec l'intérieur et les tarifs définitifs est prévue pour juin 2026. Il devrait être l'une des vedettes du Mondial de l'Auto de Paris en octobre 2026.
Quel est le prix du Dacia Striker 2026 ?
Dacia annonce un prix de départ inférieur à 25 000 euros, probablement 24 990 euros pour la version Mild Hybrid GPL 140 ch en finition Essential. Les versions hybrides et 4x4 coûteront davantage, avec des estimations autour de 27 000 à 32 000 euros selon la motorisation et la finition.
Le Dacia Striker existe-t-il en 7 places ?
Non, le Striker est un break crossover 5 places. Pour une configuration 7 places chez Dacia, il faut se tourner vers le Jogger, proposé à partir de 18 700 euros.
Quelle est la différence entre le Striker et le Bigster ?
Le Bigster est un SUV classique (4,57 m, position de conduite haute), tandis que le Striker est un break crossover surélevé (4,62 m, profil plus aérodynamique). Le Striker offre davantage d'espace de chargement grâce à sa forme de break, là où le Bigster mise sur sa hauteur et son look baroudeur.
Le Dacia Striker sera-t-il disponible en électrique ?
Non, pas dans l'immédiat. Dacia ne propose que des motorisations hybrides (légère et complète) et GPL pour le Striker. Le constructeur estime que ces technologies offrent le meilleur compromis entre coût d'achat, coût d'usage et praticité au quotidien.
Notre avis sur le Dacia Striker 2026
Le Dacia Striker 2026 a tout pour devenir le prochain carton commercial de la marque roumaine. En combinant les atouts d'un break (espace, chargement), d'un SUV (garde au sol, look robuste) et la politique tarifaire agressive de Dacia (moins de 25 000 euros), il occupe un créneau aujourd'hui déserté par la concurrence.
Face à des rivaux qui demandent entre 27 000 et 35 000 euros, l'écart de prix est massif. Bien sûr, il faudra vérifier que l'habitacle, les finitions et le volume de coffre tiennent leurs promesses. L'absence d'images de l'intérieur laisse planer un doute : Dacia pourrait avoir fait des économies visibles dans l'habitacle pour maintenir ce tarif.
Reste que sur le papier, le rapport prestations/prix s'annonce redoutable. La version Hybrid 4x4 est particulièrement séduisante pour les conducteurs ruraux ou montagnards qui veulent une motricité renforcée sans exploser leur budget. Et la motorisation GPL offre une alternative économique bienvenue en période de hausse des prix du carburant.
Notre verdict provisoire : si Dacia confirme un coffre de plus de 600 litres et un intérieur soigné, le Striker pourrait bien devenir le « nouveau Duster » du segment C — celui que tout le monde achète parce que le rapport qualité-prix est tout simplement imbattable.
