Une révolution stylistique assumée
Le nouveau Peugeot 3008 ne ressemble à rien de ce que la marque au lion a produit jusqu ici. Exit le SUV classique, place à un crossover aux lignes de coupé qui fait tourner les têtes. La silhouette fastback, le capot plongeant et la signature lumineuse en trois griffes créent une identité visuelle forte et immédiatement reconnaissable.
Avec ses 4,54 mètres de long, il gagne 10 cm par rapport à son prédécesseur. Le résultat ? Une présence routière imposante sans tomber dans l excès. Les jantes de 19 pouces (20 en option) renforcent encore cette impression de dynamisme.
À bord : le Panoramic i-Cockpit
L intérieur constitue peut-être la plus grande surprise de cet essai. Peugeot inaugure ici son nouveau Panoramic i-Cockpit, un écran incurvé de 21 pouces qui s étend devant le conducteur comme une vague technologique. L effet est saisissant.
La qualité perçue fait un bond en avant significatif. Les matériaux sont soignés, les assemblages précis, et l ergonomie générale bien pensée. On apprécie particulièrement :
- Les commandes de climatisation physiques conservées
- Le volant compact caractéristique de la marque
- L espace aux places arrière généreux
- Le coffre de 520 litres (bien que moins accessible qu avant)
Motorisations : l électrification en force
Le 3008 2024 inaugure la plateforme STLA Medium, conçue dès le départ pour accueillir toutes les motorisations. Notre essai portait sur la version E-3008 100% électrique de 213 ch.
Fiche technique E-3008 :- Puissance : 213 ch (157 kW)
- Couple : 345 Nm
- Batterie : 73 kWh (capacité utile)
- Autonomie WLTP : 527 km
- 0-100 km/h : 8,9 secondes
- Charge rapide : 160 kW (20-80% en 30 min)
La gamme comprend également des versions hybrides 136 ch et hybrides rechargeables de 195 ch, pour ceux qui ne sont pas encore prêts pour le tout électrique.
Sur la route : confort et sérénité
Dès les premiers kilomètres, le 3008 impose son caractère. La direction, précise et bien dosée, inspire confiance. L insonorisation de haut niveau permet de rouler dans un silence appréciable, que ce soit en ville ou sur autoroute.
La suspension filtre efficacement les irrégularités tout en conservant un comportement sain en courbe. Ce n est pas une sportive, et le 3008 ne prétend pas l être. Son terrain de jeu, c est le confort bourgeois et l efficience.
L autonomie annoncée de 527 km s avère réaliste en conditions réelles : nous avons relevé 480 km sur un parcours mixte, ce qui reste excellent. La recharge rapide à 160 kW permet de récupérer 100 km en moins de 10 minutes aux bornes compatibles.
Les points forts
✅ Design extérieur spectaculaire et différenciant
✅ Habitacle premium avec technologie de pointe
✅ Autonomie électrique compétitive
✅ Confort de roulage remarquable
✅ Aides à la conduite complètes (niveau 2)
Les points faibles
❌ Coffre moins pratique (seuil de chargement haut)
❌ Visibilité arrière perfectible
❌ Tarif élevé (à partir de 44 990 euros en électrique)
❌ Certaines commandes tactiles peu intuitives
Verdict : une nouvelle référence ?
Le Peugeot 3008 2024 prend des risques, et c est tout à son honneur. Dans un segment où la concurrence est féroce (Renault Austral, Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4), il ose une proposition stylistique clivante mais cohérente.
Certes, le tarif d entrée en version électrique dépasse les 44 000 euros, mais la dotation de série est généreuse et la qualité de fabrication au rendez-vous. Pour les familles en quête d un SUV moderne, technologique et confortable, le 3008 s impose comme une option de premier plan.
Notre note : 8,5/10Le 3008 confirme la montée en gamme de Peugeot et sa capacité à innover. Un essai qui laisse une impression durable.
