Alpine A110 prix 2026 : fin de production, versions et dernière chance de l'acheter
Après neuf ans de carrière et un statut d'icône acquis auprès des passionnés, l'Alpine A110 thermique vit ses dernières semaines. L'usine de Dieppe cessera définitivement l'assemblage de la version de base fin mars 2026, puis des variantes sportives R et R Ultime en mai. Un durcissement des normes européennes d'homologation rend la poursuite de sa commercialisation impossible au-delà de l'été. Pour les amateurs de sportives à l'ancienne, c'est maintenant ou jamais. Voici le point complet sur les prix, les versions encore disponibles, la cote occasion et ce que prépare Alpine pour la suite.
Pourquoi l'Alpine A110 s'arrête en 2026
La raison est réglementaire avant d'être commerciale. L'A110 ne sera tout simplement plus homologuée à partir de l'été 2026 en raison d'un nouveau durcissement des normes européennes d'émissions et de sécurité. Alpine avait déjà dû réduire sa cadence de production pour passer la précédente évolution des règles.
La marque de Dieppe n'avait donc plus le choix. Plutôt que de tenter une mise en conformité coûteuse sur un modèle en fin de cycle, elle a décidé d'arrêter proprement la production et de concentrer ses ressources sur la future génération 100 % électrique.
Le calendrier est précis : la version de base à 252 chevaux a cessé d'être configurable sur mesure. Les derniers exemplaires se vendent sur stock. Les versions GTS, R et R Ultime suivront avec un arrêt définitif en mai 2026. Une page se tourne pour l'automobile française.
Alpine A110 prix neuf : toutes les versions au catalogue
Avant de disparaître, l'A110 propose une gamme restructurée depuis début 2025. Voici les tarifs catalogue hors malus écologique :
| Version | Puissance | Prix catalogue (hors malus) | Disponibilité |
|---|---|---|---|
| A110 (base) | 252 ch | 59 500 € | Sur stock uniquement — arrêt mars 2026 |
| A110 GTS | 300 ch | 79 500 € | Dernières commandes — arrêt mai 2026 |
| A110 R | 300 ch | 89 900 € | Dernières commandes — arrêt mai 2026 |
| A110 R Ultime | 345 ch | 105 900 € | Série limitée — stock résiduel |
À ces prix s'ajoute un malus écologique conséquent. Avec des émissions de CO₂ comprises entre 186 et 216 g/km selon les versions, la facture grimpe de plusieurs milliers d'euros. C'est l'un des freins à l'achat neuf qui a accéléré la décision d'arrêt.
L'Alpine A110 d'occasion : une cote qui monte
L'annonce de la fin de production a mécaniquement fait grimper la cote des A110 d'occasion. Les modèles bien entretenus avec un kilométrage raisonnable se négocient désormais à des prix très fermes, parfois proches du tarif neuf pour les versions sportives.
Quelques repères de prix sur le marché de l'occasion début 2026 :
| Version / Année | Kilométrage | Fourchette de prix occasion |
|---|---|---|
| A110 Pure 2018-2019 | 30 000 – 60 000 km | 42 000 – 52 000 € |
| A110 Légende 2019-2021 | 20 000 – 50 000 km | 48 000 – 58 000 € |
| A110 S 2020-2023 | 15 000 – 40 000 km | 55 000 – 68 000 € |
| A110 R 2023-2025 | 5 000 – 20 000 km | 75 000 – 90 000 € |
L'A110 est l'une des rares voitures de sport françaises à conserver une cote aussi élevée. Les séries spéciales (Color Edition, 70 ans) atteignent des primes significatives. Pour les acheteurs seniors qui cherchent un placement-plaisir, c'est un argument de poids.
Avant tout achat d'occasion, pensez à vérifier l'historique complet du véhicule et les points d'usure spécifiques à ce modèle. Notre classement des voitures d'occasion les plus fiables peut vous aider à situer l'A110 face à la concurrence.
Ce qui rend l'Alpine A110 si spéciale
Lancée en 2017 au Salon de Genève, l'A110 de deuxième génération a immédiatement conquis la presse et les passionnés. Son secret tient en trois mots : légèreté, équilibre, plaisir.
Avec un poids contenu autour de 1 100 kg selon les versions, elle fait figure d'exception dans un monde automobile obsédé par le gigantisme. Son moteur 4 cylindres 1.8 turbo d'origine Renault, positionné en position centrale arrière, délivre entre 252 et 345 chevaux selon les déclinaisons.
Mais les chiffres ne racontent qu'une partie de l'histoire. C'est le châssis en aluminium, la direction communicative et l'agilité en virage qui font de l'A110 une voiture à part. Elle a été saluée par la quasi-totalité des essayeurs professionnels comme la meilleure sportive française depuis des décennies, capable de rivaliser avec la Porsche 718 Cayman pour une fraction du prix.
Pour les conducteurs de 50 ans et plus, l'A110 présente un avantage supplémentaire : son confort de suspension étonnamment bon (sur les versions GT et GTS), associé à un accès bas mais pas inconfortable. C'est une sportive qui ne punit pas son conducteur au quotidien.
Alpine A110 électrique : ce que l'on sait de la remplaçante
La relève est déjà en préparation. Alpine a confirmé que la prochaine A110, attendue pour 2027-2028, sera 100 % électrique. Voici ce que les fuites et déclarations officielles permettent d'anticiper :
- Plateforme : structure aluminium maison, partagée avec la Renault 5 Turbo 3E, après l'abandon du partenariat avec Lotus
- Batterie : environ 70 kWh, positionnée derrière les sièges
- Configuration : passage en 2+2 (contre strict deux places actuellement)
- Puissance : supérieure aux 345 ch de la R Ultime actuelle
- 0 à 100 km/h : moins de 3,5 secondes annoncées
- Poids : le point d'interrogation majeur — probablement au-delà de 1 600 kg
Le défi est immense. L'A110 actuelle brille par sa légèreté. Ajouter 500 kg de batteries tout en conservant l'agilité légendaire relève de l'exploit d'ingénierie. Chez la concurrence, Porsche hésite d'ailleurs à convertir ses 718 Cayman et Boxster à l'électrique, signe que l'équation n'est simple pour personne.
Le design resterait fidèle à la silhouette actuelle : museau bas, optiques rondes revisitées, proportions compactes. L'intérieur promettrait davantage de commandes physiques que d'écrans tactiles, un parti pris à contre-courant mais cohérent avec l'ADN Alpine.
Alpine et le sport automobile : un retrait stratégique
La fin de l'A110 thermique s'inscrit dans un contexte plus large. En février 2026, le groupe Renault a annoncé l'arrêt complet de ses programmes en endurance (WEC/Le Mans) avec Alpine et en rallye-raid avec Dacia à la fin de la saison. Seul le programme Formule 1 est maintenu pour l'instant.
Cette décision brutale répond à une logique financière. Renault concentre ses investissements sur la transition électrique de la marque Alpine, avec l'ambition d'une gamme entièrement zéro émission d'ici 2030. Le sport automobile coûte cher et les retombées commerciales restent difficiles à quantifier.
Pour en savoir plus sur ce virage stratégique, consultez notre article dédié : Alpine quitte l'Endurance et Le Mans.
Faut-il acheter une Alpine A110 maintenant ?
La question mérite d'être posée franchement. Voici les arguments pour et contre un achat en 2026 :
Les raisons d'acheter maintenant :
- Dernière chance d'acquérir une sportive thermique à moteur central de cette qualité
- La cote ne devrait pas baisser — au contraire, les modèles bien entretenus pourraient devenir des collectors
- Plaisir de conduite inégalé dans cette gamme de prix
- Fiabilité éprouvée après neuf ans de production et de retours d'expérience
Les points de vigilance :
- Le malus écologique alourdit considérablement la facture sur le neuf
- Les coûts d'entretien sont supérieurs à ceux d'une berline classique
- C'est un strict deux places (voire 2+2 sur certaines) : pas une voiture familiale
- La future version électrique pourrait être plus performante
Pour les amateurs éclairés, notamment les conducteurs expérimentés de 50 ans et plus qui cherchent un plaisir automobile pur, l'A110 thermique restera probablement la référence. La version électrique sera sans doute rapide, mais le caractère unique du thermique léger ne se reproduira pas.
Si vous envisagez l'occasion, prenez le temps de bien vérifier l'historique et de connaître vos droits. Notre guide sur les vices cachés en voiture d'occasion vous sera utile.
FAQ : Alpine A110 prix et fin de production
Quel est le prix d'une Alpine A110 neuve en 2026 ?
L'Alpine A110 de base démarre à 59 500 € hors malus. La version GTS s'affiche à 79 500 €, la R à 89 900 € et la R Ultime à 105 900 €. Le malus écologique s'ajoute à ces tarifs et peut représenter plusieurs milliers d'euros supplémentaires.
Quand s'arrête la production de l'Alpine A110 ?
La version de base (252 ch) termine sa production fin mars 2026. Les versions GTS, R et R Ultime seront assemblées jusqu'en mai 2026. Au-delà, l'A110 thermique ne sera plus homologuée en Europe.
L'Alpine A110 est-elle un bon investissement ?
Les A110 bien entretenues conservent remarquablement leur valeur. Avec l'arrêt de production, la cote devrait se maintenir voire progresser, surtout pour les séries spéciales et les versions sportives à faible kilométrage.
Quand sort la nouvelle Alpine A110 électrique ?
La prochaine génération 100 % électrique est attendue pour 2027-2028. Elle reposera sur une plateforme aluminium partagée avec la Renault 5 Turbo 3E et adoptera une configuration 2+2 avec une batterie d'environ 70 kWh.
Combien coûte une Alpine A110 d'occasion ?
Les prix varient fortement selon la version et le kilométrage. Comptez entre 42 000 et 52 000 € pour une A110 Pure de 2018-2019, et jusqu'à 90 000 € pour une A110 R récente à faible kilométrage. Les séries limitées se négocient avec des primes significatives.
Notre avis
L'Alpine A110 est l'une de ces voitures dont on parlera encore dans vingt ans. Elle a prouvé qu'une marque française pouvait rivaliser avec Porsche sur le terrain du plaisir de conduite pur, sans s'encombrer de gadgets inutiles ni de poids superflu.
Sa disparition du catalogue marque la fin d'une époque : celle des sportives thermiques légères et accessibles (relativement). La remplaçante électrique sera probablement très rapide, mais le charme d'un 4 cylindres turbo en position centrale dans une coque de 1 100 kg ne se reproduira pas de sitôt.
Si vous avez les moyens et l'envie, c'est le moment. Les stocks s'épuisent, la cote monte, et dans quelques mois, il sera trop tard pour acheter neuf. L'A110 n'est pas juste une voiture : c'est un morceau d'histoire automobile française qui mérite d'être préservé.
